{"id":5107,"date":"2023-02-17T13:15:29","date_gmt":"2023-02-17T11:15:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/?p=5107"},"modified":"2023-02-17T15:40:11","modified_gmt":"2023-02-17T13:40:11","slug":"finnairin-nokka-nousee-jalleen-nyt-kaydaan-velkavuoren-kimppuun","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/finnairin-nokka-nousee-jalleen-nyt-kaydaan-velkavuoren-kimppuun\/","title":{"rendered":"Finnairin nokka nousee j\u00e4lleen \u2013 nyt k\u00e4yd\u00e4\u00e4n velkavuoren kimppuun"},"content":{"rendered":"

\u201dFinnairin kolmen vuoden akuutti kriisivaihe on ohi, nyt jatkamme tervehdytt\u00e4misvaiheeseen\u201d, tiivisti toimitusjohtaja Topi Manner yhti\u00f6n nykytilan tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sinfossa. Viivan alle j\u00e4i jo toista kertaa per\u00e4kk\u00e4in kvartaalitulokseksi miljoonia, vaikka koko vuoden tulos oli viel\u00e4 tappiollinen.<\/h3>\n

Teksti ja kuvat Eero Nokela<\/strong><\/p>\n

Kerrotaan ensiksi hyv\u00e4t uutiset, niit\u00e4 onkin edelliskausia enemm\u00e4n. Loka-joulukuussa yhti\u00f6 kuljetti 2,5 miljoonaa matkustajaa, mik\u00e4 on 219 prosenttia enemm\u00e4n kuin vuosi sitten \u2013 kaikkiaan Finnair lenn\u00e4tti viime vuonna 9,1 miljoonaa matkustajaa. Viivan alle j\u00e4i 18 miljoonaa euroa.<\/span><\/p>\n

Uusi strategia on osoittautunut onnistuneeksi: uudet reitit on otettu hyvin vastaan. Rajusti kilpailluilla <\/span>Pohjois-Amerikan<\/span><\/em> reiteill\u00e4 on riitt\u00e4nyt matkustajia, <\/span>Dallas<\/span><\/em> vet\u00e4\u00e4, ja yhteisty\u00f6 <\/span>Qatar Airwaysin<\/span><\/em> kanssa on l\u00e4htenyt hyvin k\u00e4yntiin<\/span>. Finnair<\/span><\/em> lent\u00e4\u00e4 <\/span>Helsingin<\/span><\/em> lis\u00e4ksi <\/span>Tukholmasta<\/span><\/em> ja <\/span>K\u00f6\u00f6penhaminasta<\/span><\/em> Dohaan<\/span><\/em>. My\u00f6s<\/span> Intian Mumbai<\/span><\/em> on ollut menestys.<\/span><\/p>\n

Aasian<\/span><\/em> avautuminen jatkuu. <\/span>Kiina<\/span><\/em> luopui tiukasta nollapolitiikasta ja matkustusrajoitukset lieveniv\u00e4t. Finnair lis\u00e4\u00e4 lentoja <\/span>Shanghaihin<\/span><\/em> ja alkaa lent\u00e4\u00e4 <\/span>Pekingiin <\/span><\/em>kes\u00e4ll\u00e4. <\/span>Japaniin<\/span><\/em> yhti\u00f6 lent\u00e4\u00e4 yhdeks\u00e4n vuoroa viikossa ja palaa<\/span> Osakaan<\/span><\/em> yli kolmen vuoden tauon j\u00e4lkeen. Kest\u00e4\u00e4 viel\u00e4 jonkin aikaa ennen kuin kiinalaiset l\u00e4htev\u00e4t liikkeelle; on hankittava passit ja matkustusluvat, mutta odotettavissa on, ett\u00e4 kes\u00e4ll\u00e4 n\u00e4kisimme jo katukuvassa kiinalaisia.<\/span><\/p>\n

Finnair ilmoitti viime vuonna pienent\u00e4v\u00e4ns\u00e4 laivastoaan, mutta onneksi siihen ei ehditty ryhty\u00e4. Nyt koneita on 80 ja jokainen yksil\u00f6 on tarpeen. Pidentyneet lentoajat Aasian kohteisiin tarkoittavat sit\u00e4, ett\u00e4 koneita tarvitaan aiempaa enemm\u00e4n, vaikka kohteita on v\u00e4hemm\u00e4n kuin aikana, jolloin lennettiin <\/span>Ven\u00e4j\u00e4n<\/span><\/em> yli.<\/span><\/p>\n

Liikematkustus kasvaa \u2013 matkapaketit uuteen suosioon<\/h3>\n

Yritysmatkailu on \u201dnytk\u00e4ht\u00e4nyt\u201d yl\u00f6sp\u00e4in, nyt my\u00f6s lentovarausk\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 on palattu ennen pandemiaa vallinneeseen tilanteeseen. Uuteen suosioon ovat nousseet matkapaketit, jotka koetaan turvalliseksi t\u00e4ss\u00e4 maailman tilanteessa. Kun varaa lennon ja hotellin samalla kertaa, voi olla varma, ett\u00e4 lentoyhti\u00f6 tuo takaisin my\u00f6s poikkeusoloissa.<\/span><\/p>\n

\u201dKun et\u00e4ty\u00f6 on lis\u00e4\u00e4ntynyt, voi matkalle l\u00e4hte\u00e4 jo perjantaina ja ottaa viikonvaihteen el\u00e4myksen\u00e4\u201d, <\/span>Topi Manner <\/span><\/strong>hehkuttaa. \u201dIhmiset haluavat matkustaa.\u201d<\/span><\/p>\n

\n

Pakettimatkojen suosio kasvaa, liikematkustus nousee koska ihmiset haluavat n\u00e4hd\u00e4 toisiaan ja et\u00e4ty\u00f6 mahdollistaa viikonloppuirtioton \u2013 matka on aina el\u00e4mys!<\/h2>\n<\/blockquote>\n

Finnair vuokraa <\/span>British Airwaysille<\/span><\/em> kolme A320-konetta miehist\u00f6ineen vuodeksi. Matkustamohenkil\u00f6kunnan kanssa saavutettu neuvottelutulos tarkoittaa sit\u00e4, ettei yhti\u00f6 hae halvempaa ty\u00f6voimaa <\/span>Pohjois-Amerikan<\/span><\/em> ja <\/span>Thaimaan<\/span><\/em> reiteille. Yhti\u00f6h\u00e4n uhkasi irtisanoa 450 lentoem\u00e4nt\u00e4\u00e4 ja stuerttia jos n\u00e4m\u00e4 eiv\u00e4t suostu s\u00e4\u00e4st\u00f6toimiin.<\/span><\/p>\n

Finnair on saanut viime aikoina useita asiakastyytyv\u00e4isyyteen perustuvia palkintoja. Asiakkaat arvioivat Finnairin viiden t\u00e4hden arvoiseksi <\/span>Airline Passenger Experience<\/span><\/em> Associationin (APEX)<\/span><\/em> arvioinnissa. My\u00f6s uusitut matkustamot 12 kaukolentokoneessa ovat ker\u00e4nneet palkintoja. Oma lukunsa on Finnairin kotipes\u00e4, <\/span>Helsinki-Vantaan<\/span><\/em> lentoasema, jonka toimivuutta Manner kiitteli.<\/span><\/p>\n

\"Kuva

Helsinki-Vantaan vuosia kest\u00e4neen laajennusty\u00f6n lopputulos ker\u00e4\u00e4
kiitosta niin matkustajilta kuin sen suurimmalta k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4lt\u00e4, Finnairilta.<\/p><\/div>\n

Polttoaine historiallisen kallista<\/h3>\n

Sitten ne v\u00e4hemm\u00e4n hyv\u00e4t uutiset. Lentokerosiinin korkea hinta kurittaa kaikkia lentoyhti\u00f6it\u00e4. Finnair maksoi viime vuonna 227,9 miljoonaa euroa menovedest\u00e4, 125,5 miljoonaa enemm\u00e4n kuin vertailukaudella 2021.<\/span><\/p>\n

Yhti\u00f6ll\u00e4 oli kassassa vuoden vaihteessa 1,5 miljardia euroa ja korollista velkaa 2,6 miljardia euroa. Suuret investoinnit saavat odottaa, nyt k\u00e4yd\u00e4\u00e4n velkavuoren kimppuun.<\/span><\/p>\n

Topi Manner vertaa Finnairin tilannetta l\u00e4nsinaapureiden yhti\u00f6ihin, pahimpiin kilpailijoihinsa <\/span>SAS:iin<\/span><\/em> ja <\/span>Norwegianiin<\/span><\/em>, joka on tehnyt ripe\u00e4n paluun my\u00f6s <\/span>Suomen<\/span><\/em> markkinoille. \u201dFinnair on ainoa pohjoismainen yhti\u00f6, joka ei ole velkasaneerauksessa\u201d.<\/span><\/p>\n

Finnairia kehitet\u00e4\u00e4n itsen\u00e4isen\u00e4 yhti\u00f6n\u00e4, se ei ole hakemassa kumppaneita nykyist\u00e4 enemm\u00e4n.<\/span><\/p>\n

Kuluttaja- ja kilpailuvirasto<\/span><\/em> ja Finnair ovat olleet napit vastakkain jo jonkin aikaa. Finnair sanoo noudattavansa lakeja ja asetuksia eik\u00e4 aio vastakaan maksaa kiltisti KVV:n suosittamia korvauksia lentojen my\u00f6h\u00e4stymisist\u00e4 ja peruuntumisista. <\/span><\/p>\n

Finnair lopettaa koneissa tapahtuvan verovapaan myynnin. Se on ollut osa lis\u00e4myynti\u00e4, jota on kertynyt kassaan vuosittain kymmeni\u00e4 miljoonaa. Lis\u00e4myynti per matkustaja on kasvanut vuosi vuodelta, viime vuonnakin 13 prosenttia. Miksi siit\u00e4 nyt luovutaan? Moni matkustaja on suorastaan odottanut, ett\u00e4 voi kotimatkalla viimeist\u00e4\u00e4n ostaa tutun <\/span>Fazerin<\/span><\/em> Sinisen <\/span><\/em>tai kumppanille hajuvett\u00e4.<\/span><\/p>\n

Topi Mannerin mukaan tax free -myynti on koko ajan pienentynyt ja sen merkitys on hiipunut. Myyntituotteet lis\u00e4\u00e4v\u00e4t koneen painoa ja samalla polttoaineen kulutusta. Niinp\u00e4 tuo ohjelmanumero j\u00e4\u00e4 pois. Yhti\u00f6 ei kerro paljonko esimerkiksi konemyynti on tuonut lis\u00e4euroja koko pottiin, joka koostuu matkatavaroiden lis\u00e4kiloista, aterioista ja juomista lennoilla, lounge-sis\u00e4\u00e4np\u00e4\u00e4symaksuista sek\u00e4 exit-paikkalis\u00e4maksusta.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u201dFinnairin kolmen vuoden akuutti kriisivaihe on ohi, nyt jatkamme tervehdytt\u00e4misvaiheeseen\u201d, tiivisti toimitusjohtaja Topi Manner yhti\u00f6n nykytilan tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sinfossa. Viivan alle j\u00e4i jo toista kertaa per\u00e4kk\u00e4in kvartaalitulokseksi miljoonia, vaikka koko vuoden tulos oli viel\u00e4 tappiollinen. Teksti ja kuvat Eero Nokela Kerrotaan ensiksi hyv\u00e4t uutiset, niit\u00e4 onkin edelliskausia enemm\u00e4n. Loka-joulukuussa yhti\u00f6 kuljetti 2,5 miljoonaa matkustajaa, mik\u00e4 on 219<\/p>\n

Read More<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":5110,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[129],"tags":[219],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Manner_Ja_Pienoismalli-scaled-e1676632299922.jpg?fit=1280%2C960&ssl=1","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5107"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5107"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5107\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5113,"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5107\/revisions\/5113"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5110"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5107"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5107"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5107"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}