Toimitusjohtaja <\/span>Topi Mannerilta<\/span><\/strong> irtoaa viel\u00e4 hymy \u2013 pyydett\u00e4ess\u00e4 \u2013 lehdist\u00f6tilaisuuden kuvaussessiossa, vaikka h\u00e4n on juuri esitellyt <\/span>Finnairin<\/span><\/em> varsin karut miinusluvut kuulijoille. 84 miljoonan euron tappio huhti-kes\u00e4kuussa on toki \u201dvain\u201d noin puolet vuodentakaisesta, mutta ei se paljon riemastuta. \u201dToimintaymp\u00e4rist\u00f6 on muuttunut dramaattisesti\u201d, lukee yhti\u00f6n tiedotteessa.<\/span><\/p>\n Ei riitt\u00e4nyt yli kaksi vuotta riehunut pandemia, ei <\/span>Ven\u00e4j\u00e4n<\/span><\/em> ilmatilan sulku ja hy\u00f6kk\u00e4yssota <\/span>Ukrainaan<\/span><\/em>. Ei tullut hein\u00e4sirkkaparvia, tuli viel\u00e4 pahempaa. Polttoaineen hinta nousi vuodenvaihteesta kes\u00e4\u00e4n ehditt\u00e4ess\u00e4 93 prosenttia. Lentokerosiinin hinnannousun vaikutus tulokseen oli huhti-kes\u00e4kuussa per\u00e4ti 126 miljoonaa euroa.<\/span><\/p>\n Liikevaihtokin on kasvanut, mit\u00e4 Topi Manner pit\u00e4\u00e4 kaivattuna valopilkkuna. Operatiivinen kassavirta oli 182 miljoonaa. Kassakaan ei ole tyhj\u00e4: 1,57 miljardia euroa, mutta velkaakin on ja p\u00e4\u00e4omalainaa nostettiin 290 miljoonaa euroa. Vuoden toisen kvartaalin liikevaihto oli 550 miljoonaa euroa kun se vuosi sitten oli 112 miljoonaa euroa.<\/span><\/p>\n Finnairin kes\u00e4kuun matkustajam\u00e4\u00e4r\u00e4 oli 907 300 (nousua vuodentakaisesta 609,4 %, ja toukokuusta 16,6 %). Eniten Finnair kuljetti matkustajia <\/span>Euroopan<\/span><\/em>-lennoillaan, 670 800, kotimaan luku oli 103 600 (nousua 229,7 %), <\/span>Aasian<\/span><\/em>-liikenteen 65 900 (+ 1 282,5 %) ja <\/span>Pohjois-Amerikan<\/span><\/em> reiteill\u00e4 67 000 (liikennealueen uusi matkustajaenn\u00e4tys!). <\/span><\/p>\n My\u00f6s k\u00e4ytt\u00f6asteet nousivat selv\u00e4sti. Aasian-liikenne piristyi, joten koneiden t\u00e4ytt\u00f6aste oli 75,3 %. Pohjois-Amerikkaan lennettiin nyt jo viiteen kohteeseen, joten luvutkin ovat komeat: t\u00e4ytt\u00f6aste 78,5 %. Euroopan-liikenteen luvut ovat 82,5 % ja kotimaassa 81,4 %. Puolityhjill\u00e4 koneilla lent\u00e4minen on siis p\u00e4\u00e4ttynyt.<\/span><\/p>\n Euroopan-lentoja vaivaa j\u00e4lleen ilmatilan ja kenttien ruuhkautuminen. Henkil\u00f6st\u00f6pulasta k\u00e4rsit\u00e4\u00e4n kaikkialla, vaikka<\/span> Helsingin<\/span><\/em> kent\u00e4ll\u00e4 t\u00e4st\u00e4 on v\u00e4hemm\u00e4n merkkej\u00e4. Topi Manner kiitteleekin p\u00e4\u00e4kentt\u00e4mme suoriutuneen hyvin nopeasti kasvaneista matkustajam\u00e4\u00e4rist\u00e4.<\/span><\/p>\n Vain yksitt\u00e4isi\u00e4 lentoja on jouduttu perumaan henkil\u00f6st\u00f6pulan vuoksi toisin kuin monissa Euroopan maissa eiv\u00e4tk\u00e4 turvatarkastus- ja tsekkausjonot ole meill\u00e4 ulottuneet ulko-oville. <\/span><\/p>\n Lontoon Heathrow\u00b4n kentt\u00e4 on joutunut turvautumaan ennen kokemattomaan varotoimeen: Se on asettanut p\u00e4ivitt\u00e4isen matkustajam\u00e4\u00e4r\u00e4n katoksi 100 000 matkustajaa. Sit\u00e4 pidet\u00e4\u00e4n alalla suorastaan rikollisena toimena.<\/span><\/p>\n Olen pannut merkille it\u00e4iselt\u00e4 <\/span>V\u00e4limerelt\u00e4<\/span><\/em> l\u00e4hteneiden koneiden saapuvan Helsinkiin usein huomattavasti my\u00f6h\u00e4ss\u00e4. <\/span><\/p>\n Puolen, jopa yli tunnin my\u00f6h\u00e4stymiset ovat olleet kes\u00e4ll\u00e4 tavallisia varsinkin <\/span>Turkista<\/span><\/em> ja <\/span>Kreikasta<\/span><\/em> (<\/span>Rodos<\/span><\/em> pahin) tulevilla lennoilla. Niiden on kierrett\u00e4v\u00e4 <\/span>Ukrainan<\/span><\/em> ja <\/span>Valko-Ven\u00e4j\u00e4n<\/span><\/em> ilmatila, my\u00f6s<\/span> Baltiaa<\/span><\/em> kartetaan ja It\u00e4merelle saavutaan <\/span>Puolan Gdanskin<\/span><\/em> l\u00e4nsipuolelta, mist\u00e4 jatketaan <\/span>Gotlannin<\/span><\/em> it\u00e4puolelta kohti <\/span>Hankoa<\/span><\/em> ja <\/span>Vantaata<\/span><\/em>. Paluulentoni <\/span>Ateenasta<\/span><\/em> my\u00f6h\u00e4styi vajaa puoli tuntia kes\u00e4kuisena perjantaina. My\u00f6s <\/span>Kreetan<\/span><\/em>-lennot ovat olleet my\u00f6h\u00e4ss\u00e4 pidentyneen lentomatkan vuoksi varsinkin puolen y\u00f6n tiet\u00e4mill\u00e4.<\/span><\/p>\n Toimintaymp\u00e4rist\u00f6n merkitt\u00e4v\u00e4 ep\u00e4varmuus jatkuu, historiallisen korkea polttoaineen hinta kurittaa koko alaa, mutta Finnairia rasittaa erityisesti Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulun kesto. Kukaan ei tied\u00e4 miten kauan t\u00e4t\u00e4 on k\u00e4rsitt\u00e4v\u00e4. Eik\u00e4 polttoaineen hinnastakaan ole mit\u00e4\u00e4n varmaa tietoa. Syksyll\u00e4 Finnair kertoo, mik\u00e4 on uusi strategia eli mihin ja millaisin panostuksin tulevaisuudessa lennet\u00e4\u00e4n. Millaisena Finnair \u201dkuoriutuu\u201d kriisien v\u00e4istyess\u00e4 – vai tuleeko uusia kun yksi selvitet\u00e4\u00e4n?<\/span><\/p>\n Toimitusjohtaja Topi Mannerin mukaan Finnairin on luotava uusi toimintastrategia, n\u00e4in ei voi jatkua. Patoutunut kysynt\u00e4 sai suomalaiset rynt\u00e4\u00e4m\u00e4\u00e4n Euroopan- ja V\u00e4limeren-lennoille, vaikka matkustamisesta on tullut entist\u00e4 ty\u00f6l\u00e4\u00e4mp\u00e4\u00e4 henkil\u00f6st\u00f6pulan vaivaamilla kentill\u00e4.<\/p><\/div>\n \u201dLentojen varaustilanne n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 hyv\u00e4lt\u00e4, syksyn ja jopa ensi talven lentoja myyd\u00e4\u00e4n ja kuluttajat haluavat matkustaa\u201d, Topi Manner kertoo. Ukrainan sodasta ei tullutkaan pel\u00e4tty\u00e4 ongelmaa, sill\u00e4 Eurooppa ja V\u00e4limeren lomakohteet vet\u00e4v\u00e4t. <\/span><\/p>\n Finnair lent\u00e4\u00e4 Kreikassa 10 kohteeseen, l\u00e4hes yht\u00e4 moneen kuin vuonna 2019 ennen pandemiaa. Kaikkiaan Suomesta lennet\u00e4\u00e4n Kreikassa<\/span> Ateenan<\/span><\/em> lis\u00e4ksi 11 kohteeseen eli se on ylivoimainen lomakohde j\u00e4lleen.<\/span><\/p>\n My\u00f6s koneiden m\u00e4\u00e4r\u00e4 otetaan suunnittelup\u00f6yd\u00e4lle. Nyt Finnairilla on <\/span>Norran<\/span><\/em> operoimat <\/span>ATR<\/span><\/em>– ja <\/span>Embraer<\/span><\/em>-koneet (12 + 12) mukaan lukien 80 lentokoneen laivasto. Monellako p\u00e4rj\u00e4t\u00e4\u00e4n tulevina vuosina, jatkuuko koneiden ja miehist\u00f6jen vuokraus <\/span>Britanniaan<\/span><\/em> ja <\/span>Saksaan<\/span><\/em>, ent\u00e4 <\/span>Tukholman<\/span><\/em> hubi? Topi Mannerin mukaan sit\u00e4 tarkastellaan syksyll\u00e4, muista neuvotellaan.<\/span><\/p>\n Kiina<\/span><\/em> ja <\/span>Aasia<\/span><\/em> ovat suuria kysymysmerkkej\u00e4. <\/span>Japani<\/span><\/em> on alkanut avautua v\u00e4hitellen, sinne Finnair lent\u00e4\u00e4 nyt Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan v\u00e4ist\u00e4en joko pohjois- tai etel\u00e4kautta. \u201dJapani tulee kasvamaan, Kiinan koronapolitiikan nollalinja vaikuttaa meihin niin, ett\u00e4 sinne voidaan lent\u00e4\u00e4 yksitt\u00e4isi\u00e4 lentoja lis\u00e4\u00e4\u201d, Topi Manner summaa.<\/span><\/p>\n Keskiviikon Kauppalehti<\/i>\u00a0kertoo, ett\u00e4 Finnair on palkannut kes\u00e4kuussa monessa lentoyhti\u00f6bisnesliemess\u00e4 marinoituneen ja ansioituneen Sakari Romun<\/b>\u00a0Finnairin Intian<\/i>\u00a0toimintojen maajohtajaksi. Finnair aloittaa lennot Mumbaihin<\/i>\u00a0elokuussa ja suunnittelee reitti\u00e4 my\u00f6s Bangaloreen<\/i>. Sill\u00e4 lailla, pid\u00e4mme peukkuja!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Finnairin p\u00e4\u00e4konttorissa Helsinki-Vantaa lentoaseman kupeessa mietit\u00e4\u00e4n nyt todella vakavina mihin suuntaan yhti\u00f6n strategiaa pit\u00e4isi kehitt\u00e4\u00e4. Unohtaako Aasia vuosiksi ja suunnata katse l\u00e4nteen? Pienent\u00e4\u00e4k\u00f6 laivastoa vai yritt\u00e4\u00e4 ulosvuokrata sit\u00e4 konepulasta k\u00e4rsiville? Q2:n alarivin luku on karmea, vaikka matkustajam\u00e4\u00e4r\u00e4t kasvavat vauhdilla. Teksti ja kuvat Eero Nokela Toimitusjohtaja Topi Mannerilta irtoaa viel\u00e4 hymy \u2013 pyydett\u00e4ess\u00e4 \u2013 lehdist\u00f6tilaisuuden kuvaussessiossa,<\/p>\nNyt lennet\u00e4\u00e4n<\/h3>\n
\n
Ei riitt\u00e4nyt yli kaksi vuotta riehunut pandemia, ei Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulku ja hy\u00f6kk\u00e4ys Ukrainaan. Ei tullut hein\u00e4sirkkaparvia, tuli viel\u00e4 pahempaa.<\/h2>\n<\/blockquote>\n
Uusi strategia ja laihempi laivasto?<\/h3>\n
![\"KUva](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Manner-20220719-scaled-e1658311461916-768x1024.jpg?resize=702%2C936&ssl=1\")
Rynt\u00e4ys Intiaan<\/h3>\n