Finnairin <\/i>alkuvuoden kolmen kuukauden tuloksella ei voi juuri kehuskella, toki se oli \u201dmarkkinoiden\u201d odotuksia v\u00e4hemm\u00e4n miinuksella. Pandemian kurittamasta lentoyhti\u00f6st\u00e4 on sukeutunut menestyv\u00e4 rahtari hetkell\u00e4, jolloin maailmanlaajuisesti lentorahdista ollaan valmiit maksamaan, kiitos mm. er\u00e4\u00e4nkin Suezin<\/i> kanavaan juuttuneen j\u00e4ttirahtilaivan.\u00a0<\/span><\/p>\n Toimitusjohtaja <\/span>Topi Manner<\/strong> kertoi tulosjulkistustilaisuudessa, ett\u00e4 Finnair kuljetti tammi-maaliskuussa pelkk\u00e4\u00e4 rahtia 547:ll\u00e4 lennolla, hinnat ovat nousseet 200 prosenttia ja suunta on yh\u00e4 yl\u00f6sp\u00e4in. Kaiken huipuksi huhtikuun lopulla avautui rahtireitti Aasiasta Helsingin<\/i> kautta Yhdysvaltain Pittsburgiin<\/i>. Seitsem\u00e4n Airbus A350<\/i> -konetta lensi per\u00e4kanaa lastinaan mm. Aasiassa valmistettuja autonosia.<\/span><\/p>\n Ilmailutoimittaja, suuresti arvostamani <\/span>Jyri Raivio<\/strong> kirjoitti aikoinaan Hesarissa<\/i>, ett\u00e4 \u201dlomalentoja operoivalla Finnairilla on my\u00f6s s\u00e4\u00e4nn\u00f6llist\u00e4 reittiliikennett\u00e4\u201d. Se oli sit\u00e4 aikaa kun Kanariallekin<\/i> lennettiin laajarunkoisella, 345-paikkaisella DC-10:ll\u00e4<\/i> monta kertaa viikossa. Nyt voi hyv\u00e4ll\u00e4 syyll\u00e4 todeta, ett\u00e4 rahtilennoilla hyv\u00e4\u00e4 tulosta tekev\u00e4 Finnair harjoittaa my\u00f6s matkustajaliikennett\u00e4. EN<\/span><\/p>\n Boeing 737 Maxilla uusia ongelmia<\/span><\/p>\n Amerikkalaisen lentokonevalmistajan luovutusta odottavien koneiden parkkipaikat ehtiv\u00e4t jo jonkin verran tyhjenty\u00e4 kun ilmoitettiin yhti\u00f6n murheenkryynin, B737 Maxin <\/i>uudesta ongelmasta. Useita yhti\u00f6it\u00e4 kehotettiin tarkastamaan heti koneiden s\u00e4hk\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4n kaapelointi! Uskooko Boeing<\/i>, ett\u00e4 kun koneet on tarkastettu ja palautettu liikenteeseen, ongelma on poispyyhk\u00e4isty? Kuka uskaltaa nousta noihin koneisiin, en min\u00e4 ainakaan! EN<\/span><\/p>\n Paluu normaaliin Yhdysvalloissa<\/span><\/p>\n Lentomatkustuksen luvatussa maanosassa, Pohjois-Amerikassa<\/i> ollaan jo l\u00e4hell\u00e4 pandemiaa edelt\u00e4neen ajan matkustajam\u00e4\u00e4ri\u00e4. Kuhina lentoasemilla kiihtyy, ja moni koneiden keski-istuinpaikat tyhjiksi j\u00e4tt\u00e4nyt yhti\u00f6 myy nekin t\u00e4yteen, kuinkas muuten. Viimeisin, yksi suurista ja pitk\u00e4\u00e4n empinyt Delta<\/i> on antamassa periksi. Money talks! Meill\u00e4 ei tuota \u201dongelmaa\u201d ole, Aasian<\/i>-lennoilla Finnair<\/i> myi joka kymmennen tuolinsa, Euroopassa<\/i> noin nelj\u00e4 kymmenest\u00e4 ja kotimaassa hiukan yli puolet. Odotetusti Pohjois-Suomi <\/i>veti parhaiten; Ouluun, Kittil\u00e4\u00e4n, Rovaniemelle<\/i> ja Kuusamoon<\/i> riitti menij\u00f6it\u00e4. EN<\/span><\/p>\n Helsinki Biennaali koronaan sopeutettuna<\/span><\/p>\n Helsingin minimatkailuseminaarissa<\/i> kerrottiin vapun alla kattavasti alan ajankohtaiset kuulumiset niin kaupungista, alan toimijoilta kuin yrityksilt\u00e4 sek\u00e4 luotiin katsaus tuleviin hankkeisiin ja projekteihin. Paljon on tulossa ja kehitteill\u00e4! Kaikkien alan toimijoiden yhteinen ongelma tuntuu olevan, ett\u00e4 tulevaisuutta ei koronapandemian kehittymisen osalta kukaan osaa selke\u00e4sti kertoa. Sit\u00e4 kaikki per\u00e4\u00e4nkuuluttivat, mutta\u2026<\/span><\/p>\n Helsingin kaupungilla on vireill\u00e4 monia hienoja hankkeita. Kunnianhimoisimpiin kuuluu Helsinki Biennaali<\/i>, joka ehdottomasti j\u00e4rjestet\u00e4\u00e4n \u2013 koronaan sopeutettuna. Mielenkiintoinen viritteill\u00e4 oleva hanke on er\u00e4\u00e4nlainen \u201dkuume\u201dkartta, joka kertoo matkapuhelindataan perustuen reaaliaikaisesti, miss\u00e4 p\u00e4in kaupunkia ja miss\u00e4 kohteissa on ruuhkia ja paljon ihmisi\u00e4 koolla. J\u00e4rjest\u00e4jien ja liikenn\u00f6itsij\u00f6iden kannalta t\u00e4m\u00e4 on hyv\u00e4, mutta terrorismin maailmassa her\u00e4tt\u00e4nee my\u00f6s osin huolta. MLK<\/span><\/p>\n Median ruokittava mielenkiintoa<\/span><\/p>\n Meet the Travel Media eli mtm Europe<\/i> -messutapahtuma j\u00e4rjestettiin t\u00e4n\u00e4 vuonna virtuaalisesti, kuten kaikki muutkin korona-ajan tapahtumat ja kokoukset.\u00a0 Matkailuorganisaatiot eri maista jakelivat virtuaalik\u00e4vij\u00f6ille virtuaalista tietoa kohteistaan. Suomesta<\/i> mukana oli ainakin Visit Tampere<\/i> ja meist\u00e4 k\u00e4sin kaukaisimmat n\u00e4ytteilleasettajat olivat Israel, Dubai, Kanada, Kap Kaupunki<\/i> ja Karibian<\/i> alue.\u00a0<\/span><\/p>\n J\u00e4rjest\u00e4j\u00e4t korostavat, ett\u00e4 matkailualan tulee rajoituksista huolimatta pit\u00e4\u00e4 asiakkaansa ajan tasalla ja kertoa, miten rajoituksia v\u00e4hitellen pystyt\u00e4\u00e4n purkamaan. Medialta j\u00e4rjest\u00e4j\u00e4t toivovat, ett\u00e4 n\u00e4m\u00e4 pit\u00e4isiv\u00e4t yll\u00e4 \u201dtulta\u201d, ruokkisivat mielenkiintoa sek\u00e4 uusia ett\u00e4 vanhoja matkailumaita kohtaan ja v\u00e4litt\u00e4isiv\u00e4t aktiivisesti uutisia alan kehittymisest\u00e4. MLK<\/span><\/p>\n Finnair Plus ja ulkon\u00e4k\u00f6<\/span><\/p>\n Viime aikoina on sattuneesta syyst\u00e4 puhuttu Finnair Plus<\/i> -pisteiden k\u00e4yt\u00f6st\u00e4. Mihin niit\u00e4 voi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4?<\/span><\/p>\n Keskustelun her\u00e4tt\u00e4nyt Valtion tarkastusviraston<\/i> p\u00e4\u00e4johtaja sanoo, ett\u00e4 h\u00e4n voi tehd\u00e4 pisteill\u00e4\u00e4n mit\u00e4 haluaa, ei h\u00e4n julkaise l\u00e4\u00e4kereseptej\u00e4\u00e4nk\u00e4\u00e4n muille.<\/span><\/p>\n Kun t\u00e4m\u00e4n kirjoittaja lensi yhti\u00f6n laskuun, meniv\u00e4t pisteet tietenkin yhti\u00f6n seuraaviin matkoihin eli oli mukava siirty\u00e4 bisnesluokkaan karvalakkipuolelta. N\u00e4k\u00f6j\u00e4\u00e4n moraali on noista ajoista mennyt, sanonko minne. Ulkoasunparantamiseen? RH<\/span><\/p>\n Junaan siit\u00e4<\/span><\/p>\n Viimeksikin kirjoitimme junasta. Nyt suosikkilehteni Maaseudun Tulevaisuus<\/i> ja <\/span>Helena Pet\u00e4ist\u00f6<\/strong> kysyiv\u00e4t, miksi Suomessa<\/i> ei ole luotijunia. Muistan, kun menimme Pariisista Lyoniin<\/i> 320 kilometri\u00e4 parissa tunnissa. Ei menn\u00e4 meill\u00e4. Taitaa olla niin, ett\u00e4 Suomessa poliitikot miettiv\u00e4t viel\u00e4 niit\u00e4 siltarumpuja eli se on paikallispolitiikkaa. Vuoden 2021 EU<\/i>:n \u201dRaiteiden vuosi\u201d vaikuttaa meill\u00e4 jo menetetylt\u00e4. RH<\/span><\/p>\n Ei norjalaisten p\u00e4\u00e4t\u00e4 palele!<\/span><\/p>\n Lentomatkailumaailmasta tupsahti uutinen, joka kertoo pian lentonsa aloittavasta norjalaisesta lentoyhti\u00f6st\u00e4. Sen nimi on Flyr<\/i>. Se lent\u00e4\u00e4 \u2013 viranomaisluvan saatuaan \u2013 ensilentonsa kes\u00e4kuun 30. p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 Oslosta Troms\u00f6h\u00f6n<\/i>, mutta my\u00f6s suosittuihin lomakohteisiin, Malagaan<\/i>, Alicanteen ja Nizzaan<\/i>. Toimitusjohtaja <\/span>Torje Wikstr\u00f6m Frislid <\/strong>kertoo, ett\u00e4 yhti\u00f6 vuokraa aluksi kaksi turkkilaisen Pegasus<\/i>-halpalentoyhti\u00f6n k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 ollutta 189-paikkaista Boeing 737-800<\/i><\/span>-konetta. My\u00f6hemmin on tarkoitus hankkia lis\u00e4\u00e4 koneita, t\u00e4ht\u00e4imess\u00e4 on 28 \u2013 30 koneen laivasto.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n Henkil\u00f6kunta odottaa kuulemma innoissaan t\u00f6ihin p\u00e4\u00e4sy\u00e4, puuttuu en\u00e4\u00e4 viranomaisten hyv\u00e4ksynt\u00e4 rahoitus- ym j\u00e4rjestelyist\u00e4. Uutisessa luetellaan yhti\u00f6t SAS, Norwegian, Wideroe<\/i> ja Braathens<\/i>, joten henkil\u00f6kunnan p\u00e4tevyydest\u00e4 toiminnan aloitus ei ainakaan ole kiinni.\u00a0<\/span><\/p>\n Ei palele norjalaisten p\u00e4\u00e4t\u00e4 eik\u00e4 Norjasta raha lopu, senh\u00e4n me tied\u00e4mme. Maanantaisen Hesarin<\/i> mukaan maailmalle on syntynyt t\u00e4m\u00e4n vuoden aikana jo 90 uutta lentoyhti\u00f6it\u00e4, jotka p\u00e4\u00e4sev\u00e4t aloittamaan puhtaalta p\u00f6yd\u00e4lt\u00e4 viel\u00e4 pystyss\u00e4 olevan yhti\u00f6iden kamppaillessa yh\u00e4 kasvavissa veloissaan. <\/i><\/span>Topi Manner ilmoitti, ett\u00e4 Finnairin kassassa on rahaa ja sovittuja rahoitusj\u00e4rjestelyj\u00e4 sen verran, ett\u00e4 pahimman yli p\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4n. <\/span>Toivotamme niin uusille kuin yh\u00e4 olemassa olevillekin firmoille onnea ja menestyst\u00e4. <\/span>EN<\/span><\/p>\n Lis\u00e4\u00e4 vauhtia kiskoille<\/span><\/p>\n Raideliikenne alkaa Le Monde<\/i> -lehden mukaan olla kovaa valuuttaa Ranskassakin<\/i>, sill\u00e4 maan hallitus on p\u00e4\u00e4tt\u00e4nyt kehitt\u00e4\u00e4 uusia, nopeita junayhteyksi\u00e4. Valtio tulee panostamaan noin 4,1 miljardia eroa nopean junayhteyden kehitt\u00e4miseen Bordeaux’n<\/i> ja Toulouse<\/i>n v\u00e4lill\u00e4 niin, ett\u00e4 222 km:n matka Pariisista Toulouseen tulee taittumaan 3 tunnissa 10 minuutissa nykyisten 4 tunnin 10 minuutin sijaan. MLK<\/span><\/p>\n Kirjoittajat ovat Matkailutoimittajien Killan j\u00e4seni\u00e4 ja mielipiteet heid\u00e4n omiaan<\/i><\/span>.<\/i><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Finnairin alkuvuoden kolmen kuukauden tuloksella ei voi juuri kehuskella, toki se oli \u201dmarkkinoiden\u201d odotuksia v\u00e4hemm\u00e4n miinuksella. Pandemian kurittamasta lentoyhti\u00f6st\u00e4 on sukeutunut menestyv\u00e4 rahtari hetkell\u00e4, jolloin maailmanlaajuisesti lentorahdista ollaan valmiit maksamaan, kiitos mm. er\u00e4\u00e4nkin Suezin kanavaan juuttuneen j\u00e4ttirahtilaivan.\u00a0 Toimitusjohtaja Topi Manner kertoi tulosjulkistustilaisuudessa, ett\u00e4 Finnair kuljetti tammi-maaliskuussa pelkk\u00e4\u00e4 rahtia 547:ll\u00e4 lennolla, hinnat ovat nousseet 200 prosenttia<\/p>\n