{"id":3411,"date":"2020-08-28T13:44:32","date_gmt":"2020-08-28T11:44:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/?p=3411"},"modified":"2020-08-31T11:42:37","modified_gmt":"2020-08-31T09:42:37","slug":"boeing-747-australia-rio-de-janeiro-new-york","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/boeing-747-australia-rio-de-janeiro-new-york\/","title":{"rendered":"Boeing 747. Australia. Rio de Janeiro. New York"},"content":{"rendered":"

747 historiaan<\/b><\/h3>\n
Boeing 747<\/i> -jumbo on kohta historiaa. Esimerkiksi British Airways<\/i> ja moni muu yhti\u00f6 panee vanhan palvelijan el\u00e4kkeelle.<\/span><\/strong><\/h5>\n
Onhan se vanhanaikainen ja meluisa, mutta monet hyv\u00e4t kokemukset ovat muistissa; Pan Amin<\/i> lennoilla t\u00e4m\u00e4n kirjoittajalla oli vakiopaikka 1A, Rio de Janeiroon, Buenos Airesiin<\/i>. Toinen kirjoittaja tapasi istua Panin yl\u00e4kerrassa matkalla New Yorkiin<\/i>, ja aikoinaan sotilaita Vietnamin<\/i>-sotaan kuljettaneella Tower Airilla Miamiin<\/i> siell\u00e4 aivan \u201dnen\u00e4paikalla\u201d. Paluulennolla oli mukava seurata lippisp\u00e4isen kapteenin ty\u00f6skentely\u00e4 jalat ikkunalaudalla. Jotkut virheellisesti nimitt\u00e4v\u00e4t jumboksi mit\u00e4 hyv\u00e4ns\u00e4 isoa konetta, mutta on vain yksi jumbo jet<\/i>, 747.<\/span><\/strong><\/h5>\n

Hyv\u00e4sti vanha kunnon jumbo!<\/span><\/strong><\/p>\n

****<\/span><\/h3>\n

Aussit kotona<\/b><\/span><\/h3>\n
Suomalainen voi perustuslain mukaan aina l\u00e4hte\u00e4 maasta ja palata takaisin. Australiassa<\/i> tilanne on koronan<\/i> vuoksi toinen. Jos australialainen haluaa matkustaa ulkomaille ja palata takaisin, h\u00e4nen pit\u00e4\u00e4 hakea matkustuslupa. Kolme nelj\u00e4st\u00e4 hakemuksesta hyl\u00e4t\u00e4\u00e4n.<\/span><\/strong><\/h5>\n
Viranomaiset sanovat syyksi, ett\u00e4 ulkomailta palaavat tuovat mukanaan koronaviruksen Australiaan. Kuolemantapauksia on ollut 438<\/span><\/strong><\/h5>\n

****<\/span><\/h3>\n

Kuusi miljoonaa lent\u00e4v\u00e4\u00e4 ty\u00f6tt\u00f6miksi<\/b><\/span><\/h3>\n
Luemme p\u00e4ivitt\u00e4in karmeita uutisia lentoyhti\u00f6iden lomautuksista ja irtisanomisista. Kun Finnair<\/i> suunnittelee v\u00e4hent\u00e4v\u00e4ns\u00e4 v\u00e4ke\u00e4 noin tuhannella, isossa maailmassa n\u00e4m\u00e4kin luvut ovat j\u00e4ttim\u00e4isi\u00e4. Amerikkalaisyhti\u00f6ist\u00e4 American Airlines<\/i> ilmoittaa lomauttavansa 17 500 lent\u00e4v\u00e4\u00e4, United Airlines<\/i> puolestaan leikkaa ty\u00f6paikkoja 19 000:lla, joista lent\u00e4ji\u00e4 2 850, Delta<\/i><\/span><\/strong> pist\u00e4\u00e4 1 900 lent\u00e4j\u00e4\u00e4 kilometritehtaalle lokakuussa. Euroopassa lentoyhti\u00f6t v\u00e4hent\u00e4v\u00e4t v\u00e4ke\u00e4 alan j\u00e4rjest\u00f6n laskelmien mukaan yhteens\u00e4 noin kuudella miljoonalla<\/span><\/strong>.<\/span><\/h5>\n

****<\/span><\/h3>\n

Helsinki-Vantaalla tahtojen taistelu<\/b><\/span><\/h3>\n
Aivan niin yksinkertainen ei ole kuvio maahuolintayhti\u00f6 Swissportin<\/i> ja Finnairin<\/i> avoliitossa. Swissport syytt\u00e4\u00e4 Finnairia huonosta neuvottelutaktiikasta. Lentoyhti\u00f6 haluaa pist\u00e4\u00e4 kovan kovaa vastaan, mutta toisaalta jos se hylk\u00e4\u00e4 ensi maaliskuussa katkolla olevan sopimuksensa jatkamisen huolitsijoiden kanssa, kent\u00e4n kolmesta muusta toimijasta ei ole kuulemma edes yhdistettyn\u00e4 Finnairin liikenteen hoitajaksi, jos lentoja lis\u00e4t\u00e4\u00e4n ilmoitetussa aikataulussa. IAU:n lakkoherkk\u00e4 puheenjohtaja on t\u00e4ll\u00e4 kertaa ollut varsin sovitteleva, onhan kyseess\u00e4 satojen ty\u00f6paikkojen lopettaminen mist\u00e4 lentoyhti\u00f6it\u00e4 ei voi syytt\u00e4\u00e4 eik\u00e4 ole varaa alkaa lakkoilla.<\/span><\/strong><\/h5>\n

****<\/span><\/h3>\n

Matkavekka siirt\u00e4\u00e4 maakuntalennot ensi vuoteen<\/b><\/span><\/h3>\n
Notkea matkanj\u00e4rjest\u00e4j\u00e4 ja eri puolilla maata yh\u00e4 vaikuttava Matkavekka<\/i> teki rohkean aloitteen: se tarjosi nopealla aikataululla kaikkiaan 12 kent\u00e4lt\u00e4 l\u00e4htevi\u00e4 maakuntalentoja syksyn lomasesongiksi Espanjaan, Portugaliin, Bulgariaan, Italiaan<\/i> ja Kreikkaan<\/i>. Idea on loistava ja se on toiminut useina edellisin\u00e4 syksyin\u00e4 varsin hyvin. Toisaalta, jos se alkaa sakata, matkanj\u00e4rjest\u00e4j\u00e4 on pian entinen. Nyt olisi k\u00e4ynyt niin, joten ainoaksi vaihtoehdoksi j\u00e4i varausten ja koko tarjonnan siirt\u00e4minen ensi syksyksi. Kauppa ei k\u00e4ynyt odotetusti, ihmiset eiv\u00e4t uskalla l\u00e4hte\u00e4 viel\u00e4 liikkeelle. Lennot olisi operoitu p\u00e4\u00e4osin Finnairin<\/i> kalustolla.<\/span><\/strong><\/h5>\n

****<\/span><\/h3>\n

Saksa testaa vain oireiset<\/b><\/span><\/h3>\n
Suomi<\/i> johtaa nyt kyseenalaista tilastoa: se on Euroopan<\/i> tiukin maahanp\u00e4\u00e4st\u00e4j\u00e4. Voidaan kysy\u00e4 onko todella vedett\u00e4v\u00e4 niin tiukkaa linjaa, ettei t\u00e4nne voi saapua ilman karanteenipeikkoa muualta kuin Virosta<\/i>, Latviasta<\/i> ja Unkarista<\/i>, jonka tartuntalukuihin ei ole luottamista? Lapin<\/i> ensi talven matkailu on veitsenter\u00e4ll\u00e4, hallitusta ja muita viranomaisia sen kohtalo ei tunnu kauheasti kiinnostavan, vaikka Lapin toimijoilla on selv\u00e4t suunnitelmat turvallisen matkailun avaamiseksi koko maailmalle.<\/span><\/strong><\/h5>\n
Saksa<\/i><\/span><\/strong> on valinnut toisen tien: se ei pakkotestaa kaikkia maahan saapuvia, vain ne joilla on selvi\u00e4 koronaoireita. Eik\u00f6 Suomi voisi valita saman linjan, nyth\u00e4n esimerkiksi lentoaseman toiminta her\u00e4tt\u00e4\u00e4 kysymyksen vuotaako se kuin seula? Taas<\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n

****<\/span><\/h3>\n

Ryanair avaa reittej\u00e4<\/b><\/span><\/h3>\n
Halpalentoyhti\u00f6 Ryanair<\/i> on rohkeasti avaamassa lokakuussa lentoreitit Lappeenrannasta Saksan<\/i> Baijeriin,<\/i> sek\u00e4 Budapestiin ja Berliiniin<\/i>, se my\u00f6s jatkaa lentoja muutaman kuukauden tauon j\u00e4lkeen Italian Bergamoniin<\/i>. Wienin<\/i>-lennot aloitetaan ensi maaliskuussa.\u00a0<\/span><\/strong><\/h5>\n
Baijeriin, hhm. Totuuden nimiss\u00e4 on kerrottava, ett\u00e4 Menningenin<\/i> kentt\u00e4, jolle halpis lent\u00e4\u00e4, sijaitsee 110 kilometrin p\u00e4\u00e4ss\u00e4 M\u00fcnchenist\u00e4<\/i>, mutta toki se on Baijeria!<\/span><\/strong><\/h5>\n
Lappeenrannan kent\u00e4n toimitusjohtaja Eija Joroa<\/span> on kiitt\u00e4minen ja kumartaminen, h\u00e4n on taitavasti houkutellut it\u00e4rajan tuntumaan ulkomaisia yhti\u00f6it\u00e4. Mainittakoon, ett\u00e4 h\u00e4n toimi aikoinaan Finnairin<\/i> charterosastolla johtaja Ami Hautasen<\/span> oikeana k\u00e4ten\u00e4. Siell\u00e4 vaikutti my\u00f6s toinen uuttera lentokentt\u00e4rouva Marja Aalto<\/span>, joka puuhaa lentoja Tampereen<\/i> kent\u00e4lle. Hyv\u00e4 Eija ja Marja!<\/span><\/strong><\/h5>\n

****<\/span><\/h3>\n

Matkailun pelastamisella on jo kiire<\/strong><\/h3>\n
T\u00e4ll\u00e4 otsikolla kirjoittivat \u00e4sken <\/strong>Hesarin<\/em> yleis\u00f6nosastossa Lapin liiton<\/em> puheenjohtaja Markus Lohi<\/span> ja Suomen Yritt\u00e4jien<\/em> toimitusjohtaja Mikael Pentik\u00e4inen<\/span>. Kirjoituksessa he esitt\u00e4v\u00e4t \u00e4\u00e4rimm\u00e4isen huolensa koko elinkeinon ja erityisesti Lapin<\/em> talvimatkailun puolesta. Kuten todettu, hallituksella ei tunnu olevan mit\u00e4\u00e4n kiirett\u00e4 paneutua t\u00e4rke\u00e4\u00e4n elinkeinoon, ja nyt tuli viel\u00e4 tapaus Kaipolan<\/em> paperitehdas. Sulkemista v\u00e4h\u00e4ttelem\u00e4tt\u00e4 on viitattava elinkeinoministeri Mika Lintil\u00e4n<\/span> (kesk) haastatteluun Hesarissa. Siin\u00e4 h\u00e4n h\u00e4mm\u00e4stelee ministeri Krista Kiurun<\/span> (Sdp) taannoista esiintuloa. H\u00e4nh\u00e4n pisti Suomen kiinni suurin piirtein kokonaan mittavilla matkustusrajoituksilla. Ne tulivat kuulemma ministerikavereille yll\u00e4tyksen\u00e4.<\/strong><\/h5>\n
Eik\u00f6 kokeneella elinkeinoministerill\u00e4 ole p\u00e4\u00e4t\u00f6svaltaa historian ehk\u00e4 kokemattomimman hallituksen julistaessa omaa mandraansa?<\/strong><\/h5>\n

****<\/strong><\/h3>\n

Rajoitukset muun Euroopan tasolle<\/strong><\/h3>\n
Matkailualan liiton<\/em> (SMAL<\/em>) toimitusjohtaja Heli M\u00e4ki-Fr\u00e4nti<\/span> sanoo 24. elokuuta ilmestyneess\u00e4 Kauppalehden<\/em> haastattelussa, ett\u00e4 Suomen tulisi saada matkustusrajoitusten purkaminen samalle tasolle kuin muualla Euroopassa<\/em>. ”Suomi alkaa olla jo melkoinen kummajainen Euroopan tasolla t\u00e4ss\u00e4 asiassa”. ”Suurin osa SMAL:n j\u00e4senyrityksist\u00e4 taistelee olemassaolostaan henkihieveriss\u00e4 eik\u00e4 kustannustuki ole tuonut apua”, h\u00e4n lis\u00e4\u00e4. M\u00e4ki-Fr\u00e4ntin mukaan ”kotimaiselle matkailuyritt\u00e4miselle voidaan sanoa hyv\u00e4stit jos tilanteen katastrofaalisuutta ei aleta ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4 koko hallituksen tasolla”.<\/strong><\/h5>\n

****<\/strong><\/h3>\n

Kirjallinen loppukevennys<\/strong><\/h3>\n
T\u00e4ll\u00e4 ei ehk\u00e4 ole suoraan yhteytt\u00e4 matkailuun, mutta kerrotaan kuitenkin. Hesarin<\/em> parin viikon takainen Kirjaston kysytyimm\u00e4t<\/em> -listalla komeili tietokirjojen puolella sijalla kaksi 29-vuotiaan Ina Mikkolan<\/span> teos Runkkarin k\u00e4sikirja<\/em> (Into Kustannus<\/em>). Muutama p\u00e4iv\u00e4 aikaisemmin lehti haastatteli toimittaja-kirjailijaa laajasti. Kes\u00e4ll\u00e4 HS kehui vuolaasti Janne Saarakkalan<\/span> juuri ilmestynytt\u00e4 kirjaa Sen pituinen se<\/em> (Like<\/em>). Ei kai n\u00e4ist\u00e4 sen enemp\u00e4\u00e4, hyv\u00e4\u00e4 syksyn alkua!<\/strong><\/h5>\n

****<\/strong><\/h3>\n

Kirjoittajat ovat Matkailutoimittajien Killan j\u00e4seni\u00e4 ja mielipiteet heid\u00e4n omiaan.<\/i><\/span><\/strong><\/h4>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

747 historiaan Boeing 747 -jumbo on kohta historiaa. Esimerkiksi British Airways ja moni muu yhti\u00f6 panee vanhan palvelijan el\u00e4kkeelle. Onhan se vanhanaikainen ja meluisa, mutta monet hyv\u00e4t kokemukset ovat muistissa; Pan Amin lennoilla t\u00e4m\u00e4n kirjoittajalla oli vakiopaikka 1A, Rio de Janeiroon, Buenos Airesiin. Toinen kirjoittaja tapasi istua Panin yl\u00e4kerrassa matkalla New Yorkiin, ja aikoinaan sotilaita<\/p>\n

Read More<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":3416,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[122],"tags":[559,117,561,562,560],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/180209_YA_Abflug_LH400_042.jpg?fit=1293%2C924&ssl=1","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3411"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3411"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3411\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3423,"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3411\/revisions\/3423"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3416"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3411"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3411"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3411"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}