Kreikan valtion Tukholman<\/em>-matkailutoimiston virkaa tekev\u00e4 johtaja Pavlos Mourmas<\/span> on ollut tuttu n\u00e4ky Helsingiss<\/em>\u00e4 muulloinkin kuin messuviikolla. H\u00e4n on tutustunut k\u00e4ynneill\u00e4\u00e4n paitsi suurl\u00e4hettil\u00e4\u00e4seen ja matkanj\u00e4rjest\u00e4jiin my\u00f6s Helsingin Suomi-Kreikka<\/em>-yhdistyksen puuhamiehiin ja -naisiin, joten j\u00e4lleen yksi ynn\u00e4 yksi on kaksi: entist\u00e4 l\u00e4mpim\u00e4mpi yst\u00e4vyys- ja bisnessuhde.<\/span><\/strong><\/h5>\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/IMG_2423B.jpg?resize=383%2C278&ssl=1\")
Kreikan valtion Tukholman-matkailutoimiston v.t. johtaja Pavlos Mourmas (vas.) ja Alonissoken pormestari Petros Vafinis vierailivat Helsingiss\u00e4 marraskuussa 2018. Kuva Adri\u00e1n Soto.<\/p><\/div>\n
Suomessa<\/em> odotettiin jo viikkoja, koska Kreikka p\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 meid\u00e4t pannasta. Ei ollut itsest\u00e4\u00e4n selvyys, ett\u00e4 suomalaiset olisivat tervetulleita heti sik\u00e4l\u00e4isen matkailukauden avautuessa. 19. toukokuuta julkaistussa listassa Suomi loisti viel\u00e4 poissaolollaan, sen sijaan tanskalaiset ja norjalaiset Kreikka toivotti jo silloin tervetulleiksi 15. kes\u00e4kuuta alkaen<\/strong>.<\/span><\/h5>\nKymmenen p\u00e4iv\u00e4\u00e4 my\u00f6hemmin tuli Tukholmasta vihdoin virallinen tieto: Suomi on liitetty tuohon listaan, ja mainitaan Tsekin<\/em> j\u00e4lkeen 29:ntena maana. Suomen alhaiset koronatartuntaluvut vihdoin ratkaisevat listallep\u00e4\u00e4syn.<\/span><\/strong><\/h5>\nMutta mit\u00e4 tekee meid\u00e4n miljarditolkulla lis\u00e4\u00e4 velkaa ottava hallituksemme? Viel\u00e4k\u00e4\u00e4n se ei ole saanut p\u00e4ivitetyksi matkustusohjeita ajan tasalle vaan suosittelee v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4\u00e4n ulkomaille matkustamista. Toki saa menn\u00e4, niin kuin Viroonkin, mutta\u2026 Toisaalta, ei Kreikkaan ole mit\u00e4\u00e4n suoria lentojakaan ennen hein\u00e4kuuta. Finnair <\/em>on ilmoittanut, ett\u00e4 lentoja lis\u00e4t\u00e4\u00e4n kysynn\u00e4n mukaan. Ateenaan <\/em>ei lennet\u00e4 koko kes\u00e4liikennekaudella sit\u00e4 jo totuttua y\u00f6lentoakaan, mutta \u201dyksitt\u00e4isi\u00e4\u201d lentoja lomakohteisiin kyll\u00e4kin. Suomeksi: Rodokselle<\/em> ja Kreetalle<\/em>, joten nyt sitten vain varaamaan. Matkanj\u00e4rjest\u00e4j\u00e4t ovat innoissaan ja syyst\u00e4.<\/span><\/strong><\/h5>\nSMAL:n toimitusjohtaja Heli M\u00e4ki-Fr\u00e4nti <\/span>varoittelee kuitenkin l\u00e4htem\u00e4st\u00e4 omatoimisesti. Jos jotain sattuu eik\u00e4 kaikki menek\u00e4\u00e4n niin kuin Str\u00f6ms\u00f6ss\u00e4,<\/em> matkailija j\u00e4\u00e4 puille paljaille mink\u00e4 h\u00e4n v\u00e4ltt\u00e4isi ostaessaan lennot ja majoituksen matkatoimistosta tai matkanj\u00e4rjest\u00e4j\u00e4lt\u00e4. Viisasta puhetta.<\/span><\/strong><\/h5>\nYle<\/em> TV2<\/em>:ssa alkoi juuri keskiviikkona uusi Kreikka-ik\u00e4v\u00e4\u00e4 ruokkiva brittisarja Uusi el\u00e4m\u00e4 Kreikassa.<\/em> T\u00e4m\u00e4n kirjoittaja suosittelee \u2013 ensi h\u00e4t\u00e4\u00e4n. H\u00f6mpp\u00e4\u00e4, asiaa ja lomafiilist\u00e4 sinivalkoisissa, iki-ihanissa maisemissa.<\/span><\/strong><\/h5>\n***<\/span><\/h3>\nMatkaopas el\u00e4\u00e4<\/strong><\/span><\/h3>\nEi painettu matkaopas ole kuollut. Esimerkiksi Suomalaisen Matkaoppaan Karjala-oppaasta<\/em> on otettu monta painosta.<\/span><\/strong><\/h5>\nUusimpana on tullut markkinoille Shanghai<\/em>. Suomalaisen Matkaoppaan Markus Lehtipuu<\/span> ei ole luopunut ajatuksesta, ett\u00e4 hyv\u00e4 matka tarvitsee hyv\u00e4n matkaoppaan, kirjana. N\u00e4in se on, vai raahaatko l\u00e4pp\u00e4ri\u00e4si akkuineen Kiinan<\/em> muurille tai Everestin<\/em> perusleirille, 5 545 metri\u00e4?<\/span><\/strong><\/h5>\n***<\/span><\/h3>\nMalta vai Azerbaizhan?<\/strong><\/span><\/h3>\nKansainv\u00e4linen seksuaaliv\u00e4hemmist\u00f6jen j\u00e4rjest\u00f6 ILGA<\/em> nimesi parhaat ja vaarallisimmat matkailumaat gay-turisteille. Parhaan arvion sai Malta,<\/em> huonoimman Azerbaizhan<\/em>. Tutkimuksia on tehty useita vuosia, ja Malta on ollut monesti k\u00e4rjess\u00e4. Gay-matkailulla on suuri taloudellinen merkitys monissa maissa.<\/span><\/strong><\/h5>\nVertailussa oli mukana 49 maata. My\u00f6nteisimm\u00e4t arviot Maltan lis\u00e4ksi saivat Belgia, Luxemburg, Tanska<\/em> ja Norja<\/em>. H\u00e4nn\u00e4nhuippuna ovat Monaco (<\/em>emme ymm\u00e4rr\u00e4 mink\u00e4 vuoksi), Ven\u00e4j\u00e4 (<\/em>tietenkin), Armenia, Turkki (<\/em>tottakai) ja Azerbaizhan. Suomi<\/em> oli ihan k\u00e4rjess\u00e4 l\u00e4hisympparina<\/strong>.<\/span><\/h5>\n***<\/span><\/h3>\nToisenlainen Viro<\/strong><\/span><\/h3>\nPitk\u00e4\u00e4n Virossa<\/em> asunut toimittaja Sami Lotila<\/span> on tehnyt v\u00e4h\u00e4n erilaisen Viro-matkaoppaan. P\u00e4invastoin kuin yhden p\u00e4iv\u00e4n Tallinnassa<\/em> viett\u00e4v\u00e4 turisti tajuaa, Viro on rasistinen maa (Lotilan mukaan), jossa asiakaspalvelua ei tunneta ja jossa monet hinnat ovat nousseet jo Helsinki\u00e4 <\/em>korkeammiksi. <\/em>Asiakaspalvelua ravintolassa ei ole siksi, ett\u00e4 ty\u00f6h\u00f6n on otettu muutamalla satasella kokematon poika, joka parikymppisen\u00e4 ei ole tottunut edes \u201dNeuvostoliiton <\/em>ajan ns.\u00a0 palvelukulttuuriin\u201d.<\/em><\/span><\/strong><\/h5>\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Tallinn.jpg?resize=380%2C257&ssl=1\")
Suomalaiset saavat matkustaa j\u00e4lleen naapuriin Viroon. Viking Line liikenn\u00f6i XPRS-aluksella tutulla aikataululla, m\/s Gabriella k\u00e4y viel\u00e4 parin viikon ajan kerran p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4 Tallinnassa. My\u00f6s Ecker\u00f6 Line ja Tallink aloittivat 1. kes\u00e4kuuta henkil\u00f6liikenteen. Kuva Adri\u00e1n Soto.<\/p><\/div>\n
Yli nelj\u00e4ss\u00e4sadassa sivussa Todellinen Tallinna (Massimedia, <\/em>2020) <\/em>Viro avautuu v\u00e4lill\u00e4 turhankin rumana, mutta Lotila kyll\u00e4 tiet\u00e4\u00e4 mist\u00e4 puhuu, v\u00e4h\u00e4n tai enemm\u00e4n k\u00e4rjist\u00e4en. Osansa saavat tietenkin my\u00f6s suomalaiset porot, siis turistit, joihin virolaiset eiv\u00e4t aina suhtaudu kovin my\u00f6t\u00e4mielisesti. Syy: huonosti k\u00e4ytt\u00e4ytyminen. Mutta: tilanne on parantunut. Ven\u00e4l\u00e4iset turistit ovat saaneet armon, kunhan ruplia riitt\u00e4\u00e4. Muuten ryss\u00e4 on ryss\u00e4 Virossakin. V\u00e4h\u00e4n h\u00e4iritsee seksin ja prostituution iso osuus kirjassa.<\/span><\/strong><\/h5>\nT\u00e4m\u00e4n kirjoittajakin on ottanut tavaksi osoittaa mielipiteens\u00e4 Virossa huonosta palvelusta ravintolassa. Juomarahaa kieli pitk\u00e4ll\u00e4 odottava tarjoilija saa yhden sentin kolikon (kolikkoa ei ole Suomessa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4, mutta on Virossa, ja niit\u00e4 on taskussani monta tarpeen niin vaatiessa).<\/span><\/h5>\nLotila toistaa tavantakaa sy\u00f6p\u00e4sanaa, joka on iskostunut monen muunkin kirjoittajan ja puhujan kieleen etenkin somessa: \u201djuurikin\u201d.\u00a0 Juurikin on tarpeeton, sill\u00e4 juuri ajaa saman asian. Juuri niin.<\/span><\/h5>\n***<\/span><\/h3>\nLentoyhti\u00f6iden j\u00e4ttituet<\/strong><\/span><\/h3>\nKaikki lentoyhti\u00f6t el\u00e4v\u00e4t nyt historiansa suurinta ahdinkoa, josta ne pelastaa vain j\u00e4ttim\u00e4inen yhteiskunnan tuki. Kansainv\u00e4linen ilmakuljetusliitto IATA<\/em> on laskenut, ett\u00e4 maailman lentoyhti\u00f6ille on lapattu valtiontukea yli jo 112 miljardia euroa, t\u00e4m\u00e4 oli tilanne pari viikkoa sitten. Suuri osa tuesta on lainaa. IATA:n mukaan yhti\u00f6iden valkataakka uhkaa kasvaa siet\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4n suureksi, per\u00e4ti 500 miljardiin euroon. Valtion tuki pit\u00e4\u00e4 alaa henkitoreessa kunnes koittavat toivottavasti paremmat ajat.<\/span><\/strong><\/h5>\nEniten tukia on my\u00f6nnetty kapitalismin ja yksityisyritt\u00e4misen kultamaassa Pohjois-Amerikassa<\/em>, siell\u00e4 tuet nousevat jopa 25 prosenttiin viime vuoden liikevaihdosta. Euroopassa <\/em>luku on 15 prosenttia ja Aasiassa<\/em> kymmenen. Euroopassa Lufthansa<\/em> nousee listan k\u00e4rkeen: Saksa<\/em> tukee lippulaivaansa yhdeks\u00e4ll\u00e4 miljardilla eurolla, samalla siit\u00e4 tulee yhti\u00f6n omistaja 20 prosentin osuudella. Oikaistakoon t\u00e4ss\u00e4 aiemmin ilmoitettu luku: Lufthansa menett\u00e4\u00e4 joka tunti vain<\/em> miljoona euroa, ei kahta, kuten v\u00e4itettiin.<\/span><\/strong><\/h5>\nLufthansa aikoo laittaa kilometritehtaalle 20 000 ty\u00f6ntekij\u00e4\u00e4ns\u00e4, samalla se pist\u00e4\u00e4 myyntiin tai seisomaan satoja lentokoneitaan. Kuulostaa silt\u00e4, ett\u00e4 pian on muuallakin tarjolla edullisia, lentokelpoisia flygareita, mutta kell\u00e4 on varaa l\u00e4hte\u00e4 ostoksille?<\/span><\/strong><\/h5>\n***<\/span><\/h3>\nT\u00e4ll\u00e4 palstalla kirjoittavat omia n\u00e4kemyksi\u00e4\u00e4n jotkut Killan j\u00e4senet ja muutama Matkailutoimittajien Killan hallituksestakin<\/span>.<\/strong><\/h3>\n\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Kuinkas muuten, voi lukija kysy\u00e4! Kuten muistamme, Kreikka ohitti viime vuonna pitk\u00e4\u00e4n suomalaisten ikisuosikin Espanjan suosituimpana pakettimatkakohteena. Kreikan matkailuviranomaiset ovat syyst\u00e4kin kiitollisia t\u00e4st\u00e4 saavutuksesta, ja vaikka Matka-messuilla esill\u00e4olo maksaakin maltaita, helleenit ovat p\u00e4\u00e4tt\u00e4neet lis\u00e4t\u00e4 l\u00f6yly\u00e4. Kreikan valtion Tukholman-matkailutoimiston virkaa tekev\u00e4 johtaja Pavlos Mourmas on ollut tuttu n\u00e4ky Helsingiss\u00e4 muulloinkin kuin messuviikolla. H\u00e4n on tutustunut<\/p>\n
Kreikan valtion Tukholman-matkailutoimiston v.t. johtaja Pavlos Mourmas (vas.) ja Alonissoken pormestari Petros Vafinis vierailivat Helsingiss\u00e4 marraskuussa 2018. Kuva Adri\u00e1n Soto.<\/p><\/div>\n
Suomessa<\/em> odotettiin jo viikkoja, koska Kreikka p\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 meid\u00e4t pannasta. Ei ollut itsest\u00e4\u00e4n selvyys, ett\u00e4 suomalaiset olisivat tervetulleita heti sik\u00e4l\u00e4isen matkailukauden avautuessa. 19. toukokuuta julkaistussa listassa Suomi loisti viel\u00e4 poissaolollaan, sen sijaan tanskalaiset ja norjalaiset Kreikka toivotti jo silloin tervetulleiksi 15. kes\u00e4kuuta alkaen<\/strong>.<\/span><\/h5>\nKymmenen p\u00e4iv\u00e4\u00e4 my\u00f6hemmin tuli Tukholmasta vihdoin virallinen tieto: Suomi on liitetty tuohon listaan, ja mainitaan Tsekin<\/em> j\u00e4lkeen 29:ntena maana. Suomen alhaiset koronatartuntaluvut vihdoin ratkaisevat listallep\u00e4\u00e4syn.<\/span><\/strong><\/h5>\nMutta mit\u00e4 tekee meid\u00e4n miljarditolkulla lis\u00e4\u00e4 velkaa ottava hallituksemme? Viel\u00e4k\u00e4\u00e4n se ei ole saanut p\u00e4ivitetyksi matkustusohjeita ajan tasalle vaan suosittelee v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4\u00e4n ulkomaille matkustamista. Toki saa menn\u00e4, niin kuin Viroonkin, mutta\u2026 Toisaalta, ei Kreikkaan ole mit\u00e4\u00e4n suoria lentojakaan ennen hein\u00e4kuuta. Finnair <\/em>on ilmoittanut, ett\u00e4 lentoja lis\u00e4t\u00e4\u00e4n kysynn\u00e4n mukaan. Ateenaan <\/em>ei lennet\u00e4 koko kes\u00e4liikennekaudella sit\u00e4 jo totuttua y\u00f6lentoakaan, mutta \u201dyksitt\u00e4isi\u00e4\u201d lentoja lomakohteisiin kyll\u00e4kin. Suomeksi: Rodokselle<\/em> ja Kreetalle<\/em>, joten nyt sitten vain varaamaan. Matkanj\u00e4rjest\u00e4j\u00e4t ovat innoissaan ja syyst\u00e4.<\/span><\/strong><\/h5>\nSMAL:n toimitusjohtaja Heli M\u00e4ki-Fr\u00e4nti <\/span>varoittelee kuitenkin l\u00e4htem\u00e4st\u00e4 omatoimisesti. Jos jotain sattuu eik\u00e4 kaikki menek\u00e4\u00e4n niin kuin Str\u00f6ms\u00f6ss\u00e4,<\/em> matkailija j\u00e4\u00e4 puille paljaille mink\u00e4 h\u00e4n v\u00e4ltt\u00e4isi ostaessaan lennot ja majoituksen matkatoimistosta tai matkanj\u00e4rjest\u00e4j\u00e4lt\u00e4. Viisasta puhetta.<\/span><\/strong><\/h5>\nYle<\/em> TV2<\/em>:ssa alkoi juuri keskiviikkona uusi Kreikka-ik\u00e4v\u00e4\u00e4 ruokkiva brittisarja Uusi el\u00e4m\u00e4 Kreikassa.<\/em> T\u00e4m\u00e4n kirjoittaja suosittelee \u2013 ensi h\u00e4t\u00e4\u00e4n. H\u00f6mpp\u00e4\u00e4, asiaa ja lomafiilist\u00e4 sinivalkoisissa, iki-ihanissa maisemissa.<\/span><\/strong><\/h5>\n***<\/span><\/h3>\nMatkaopas el\u00e4\u00e4<\/strong><\/span><\/h3>\nEi painettu matkaopas ole kuollut. Esimerkiksi Suomalaisen Matkaoppaan Karjala-oppaasta<\/em> on otettu monta painosta.<\/span><\/strong><\/h5>\nUusimpana on tullut markkinoille Shanghai<\/em>. Suomalaisen Matkaoppaan Markus Lehtipuu<\/span> ei ole luopunut ajatuksesta, ett\u00e4 hyv\u00e4 matka tarvitsee hyv\u00e4n matkaoppaan, kirjana. N\u00e4in se on, vai raahaatko l\u00e4pp\u00e4ri\u00e4si akkuineen Kiinan<\/em> muurille tai Everestin<\/em> perusleirille, 5 545 metri\u00e4?<\/span><\/strong><\/h5>\n***<\/span><\/h3>\nMalta vai Azerbaizhan?<\/strong><\/span><\/h3>\nKansainv\u00e4linen seksuaaliv\u00e4hemmist\u00f6jen j\u00e4rjest\u00f6 ILGA<\/em> nimesi parhaat ja vaarallisimmat matkailumaat gay-turisteille. Parhaan arvion sai Malta,<\/em> huonoimman Azerbaizhan<\/em>. Tutkimuksia on tehty useita vuosia, ja Malta on ollut monesti k\u00e4rjess\u00e4. Gay-matkailulla on suuri taloudellinen merkitys monissa maissa.<\/span><\/strong><\/h5>\nVertailussa oli mukana 49 maata. My\u00f6nteisimm\u00e4t arviot Maltan lis\u00e4ksi saivat Belgia, Luxemburg, Tanska<\/em> ja Norja<\/em>. H\u00e4nn\u00e4nhuippuna ovat Monaco (<\/em>emme ymm\u00e4rr\u00e4 mink\u00e4 vuoksi), Ven\u00e4j\u00e4 (<\/em>tietenkin), Armenia, Turkki (<\/em>tottakai) ja Azerbaizhan. Suomi<\/em> oli ihan k\u00e4rjess\u00e4 l\u00e4hisympparina<\/strong>.<\/span><\/h5>\n***<\/span><\/h3>\nToisenlainen Viro<\/strong><\/span><\/h3>\nPitk\u00e4\u00e4n Virossa<\/em> asunut toimittaja Sami Lotila<\/span> on tehnyt v\u00e4h\u00e4n erilaisen Viro-matkaoppaan. P\u00e4invastoin kuin yhden p\u00e4iv\u00e4n Tallinnassa<\/em> viett\u00e4v\u00e4 turisti tajuaa, Viro on rasistinen maa (Lotilan mukaan), jossa asiakaspalvelua ei tunneta ja jossa monet hinnat ovat nousseet jo Helsinki\u00e4 <\/em>korkeammiksi. <\/em>Asiakaspalvelua ravintolassa ei ole siksi, ett\u00e4 ty\u00f6h\u00f6n on otettu muutamalla satasella kokematon poika, joka parikymppisen\u00e4 ei ole tottunut edes \u201dNeuvostoliiton <\/em>ajan ns.\u00a0 palvelukulttuuriin\u201d.<\/em><\/span><\/strong><\/h5>\nSuomalaiset saavat matkustaa j\u00e4lleen naapuriin Viroon. Viking Line liikenn\u00f6i XPRS-aluksella tutulla aikataululla, m\/s Gabriella k\u00e4y viel\u00e4 parin viikon ajan kerran p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4 Tallinnassa. My\u00f6s Ecker\u00f6 Line ja Tallink aloittivat 1. kes\u00e4kuuta henkil\u00f6liikenteen. Kuva Adri\u00e1n Soto.<\/p><\/div>\n
Yli nelj\u00e4ss\u00e4sadassa sivussa Todellinen Tallinna (Massimedia, <\/em>2020) <\/em>Viro avautuu v\u00e4lill\u00e4 turhankin rumana, mutta Lotila kyll\u00e4 tiet\u00e4\u00e4 mist\u00e4 puhuu, v\u00e4h\u00e4n tai enemm\u00e4n k\u00e4rjist\u00e4en. Osansa saavat tietenkin my\u00f6s suomalaiset porot, siis turistit, joihin virolaiset eiv\u00e4t aina suhtaudu kovin my\u00f6t\u00e4mielisesti. Syy: huonosti k\u00e4ytt\u00e4ytyminen. Mutta: tilanne on parantunut. Ven\u00e4l\u00e4iset turistit ovat saaneet armon, kunhan ruplia riitt\u00e4\u00e4. Muuten ryss\u00e4 on ryss\u00e4 Virossakin. V\u00e4h\u00e4n h\u00e4iritsee seksin ja prostituution iso osuus kirjassa.<\/span><\/strong><\/h5>\nT\u00e4m\u00e4n kirjoittajakin on ottanut tavaksi osoittaa mielipiteens\u00e4 Virossa huonosta palvelusta ravintolassa. Juomarahaa kieli pitk\u00e4ll\u00e4 odottava tarjoilija saa yhden sentin kolikon (kolikkoa ei ole Suomessa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4, mutta on Virossa, ja niit\u00e4 on taskussani monta tarpeen niin vaatiessa).<\/span><\/h5>\nLotila toistaa tavantakaa sy\u00f6p\u00e4sanaa, joka on iskostunut monen muunkin kirjoittajan ja puhujan kieleen etenkin somessa: \u201djuurikin\u201d.\u00a0 Juurikin on tarpeeton, sill\u00e4 juuri ajaa saman asian. Juuri niin.<\/span><\/h5>\n***<\/span><\/h3>\nLentoyhti\u00f6iden j\u00e4ttituet<\/strong><\/span><\/h3>\nKaikki lentoyhti\u00f6t el\u00e4v\u00e4t nyt historiansa suurinta ahdinkoa, josta ne pelastaa vain j\u00e4ttim\u00e4inen yhteiskunnan tuki. Kansainv\u00e4linen ilmakuljetusliitto IATA<\/em> on laskenut, ett\u00e4 maailman lentoyhti\u00f6ille on lapattu valtiontukea yli jo 112 miljardia euroa, t\u00e4m\u00e4 oli tilanne pari viikkoa sitten. Suuri osa tuesta on lainaa. IATA:n mukaan yhti\u00f6iden valkataakka uhkaa kasvaa siet\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4n suureksi, per\u00e4ti 500 miljardiin euroon. Valtion tuki pit\u00e4\u00e4 alaa henkitoreessa kunnes koittavat toivottavasti paremmat ajat.<\/span><\/strong><\/h5>\nEniten tukia on my\u00f6nnetty kapitalismin ja yksityisyritt\u00e4misen kultamaassa Pohjois-Amerikassa<\/em>, siell\u00e4 tuet nousevat jopa 25 prosenttiin viime vuoden liikevaihdosta. Euroopassa <\/em>luku on 15 prosenttia ja Aasiassa<\/em> kymmenen. Euroopassa Lufthansa<\/em> nousee listan k\u00e4rkeen: Saksa<\/em> tukee lippulaivaansa yhdeks\u00e4ll\u00e4 miljardilla eurolla, samalla siit\u00e4 tulee yhti\u00f6n omistaja 20 prosentin osuudella. Oikaistakoon t\u00e4ss\u00e4 aiemmin ilmoitettu luku: Lufthansa menett\u00e4\u00e4 joka tunti vain<\/em> miljoona euroa, ei kahta, kuten v\u00e4itettiin.<\/span><\/strong><\/h5>\nLufthansa aikoo laittaa kilometritehtaalle 20 000 ty\u00f6ntekij\u00e4\u00e4ns\u00e4, samalla se pist\u00e4\u00e4 myyntiin tai seisomaan satoja lentokoneitaan. Kuulostaa silt\u00e4, ett\u00e4 pian on muuallakin tarjolla edullisia, lentokelpoisia flygareita, mutta kell\u00e4 on varaa l\u00e4hte\u00e4 ostoksille?<\/span><\/strong><\/h5>\n***<\/span><\/h3>\nT\u00e4ll\u00e4 palstalla kirjoittavat omia n\u00e4kemyksi\u00e4\u00e4n jotkut Killan j\u00e4senet ja muutama Matkailutoimittajien Killan hallituksestakin<\/span>.<\/strong><\/h3>\n\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Kuinkas muuten, voi lukija kysy\u00e4! Kuten muistamme, Kreikka ohitti viime vuonna pitk\u00e4\u00e4n suomalaisten ikisuosikin Espanjan suosituimpana pakettimatkakohteena. Kreikan matkailuviranomaiset ovat syyst\u00e4kin kiitollisia t\u00e4st\u00e4 saavutuksesta, ja vaikka Matka-messuilla esill\u00e4olo maksaakin maltaita, helleenit ovat p\u00e4\u00e4tt\u00e4neet lis\u00e4t\u00e4 l\u00f6yly\u00e4. Kreikan valtion Tukholman-matkailutoimiston virkaa tekev\u00e4 johtaja Pavlos Mourmas on ollut tuttu n\u00e4ky Helsingiss\u00e4 muulloinkin kuin messuviikolla. H\u00e4n on tutustunut<\/p>\n
Mutta mit\u00e4 tekee meid\u00e4n miljarditolkulla lis\u00e4\u00e4 velkaa ottava hallituksemme? Viel\u00e4k\u00e4\u00e4n se ei ole saanut p\u00e4ivitetyksi matkustusohjeita ajan tasalle vaan suosittelee v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4\u00e4n ulkomaille matkustamista. Toki saa menn\u00e4, niin kuin Viroonkin, mutta\u2026 Toisaalta, ei Kreikkaan ole mit\u00e4\u00e4n suoria lentojakaan ennen hein\u00e4kuuta. Finnair <\/em>on ilmoittanut, ett\u00e4 lentoja lis\u00e4t\u00e4\u00e4n kysynn\u00e4n mukaan. Ateenaan <\/em>ei lennet\u00e4 koko kes\u00e4liikennekaudella sit\u00e4 jo totuttua y\u00f6lentoakaan, mutta \u201dyksitt\u00e4isi\u00e4\u201d lentoja lomakohteisiin kyll\u00e4kin. Suomeksi: Rodokselle<\/em> ja Kreetalle<\/em>, joten nyt sitten vain varaamaan. Matkanj\u00e4rjest\u00e4j\u00e4t ovat innoissaan ja syyst\u00e4.<\/span><\/strong><\/h5>\nSMAL:n toimitusjohtaja Heli M\u00e4ki-Fr\u00e4nti <\/span>varoittelee kuitenkin l\u00e4htem\u00e4st\u00e4 omatoimisesti. Jos jotain sattuu eik\u00e4 kaikki menek\u00e4\u00e4n niin kuin Str\u00f6ms\u00f6ss\u00e4,<\/em> matkailija j\u00e4\u00e4 puille paljaille mink\u00e4 h\u00e4n v\u00e4ltt\u00e4isi ostaessaan lennot ja majoituksen matkatoimistosta tai matkanj\u00e4rjest\u00e4j\u00e4lt\u00e4. Viisasta puhetta.<\/span><\/strong><\/h5>\nYle<\/em> TV2<\/em>:ssa alkoi juuri keskiviikkona uusi Kreikka-ik\u00e4v\u00e4\u00e4 ruokkiva brittisarja Uusi el\u00e4m\u00e4 Kreikassa.<\/em> T\u00e4m\u00e4n kirjoittaja suosittelee \u2013 ensi h\u00e4t\u00e4\u00e4n. H\u00f6mpp\u00e4\u00e4, asiaa ja lomafiilist\u00e4 sinivalkoisissa, iki-ihanissa maisemissa.<\/span><\/strong><\/h5>\n***<\/span><\/h3>\nMatkaopas el\u00e4\u00e4<\/strong><\/span><\/h3>\nEi painettu matkaopas ole kuollut. Esimerkiksi Suomalaisen Matkaoppaan Karjala-oppaasta<\/em> on otettu monta painosta.<\/span><\/strong><\/h5>\nUusimpana on tullut markkinoille Shanghai<\/em>. Suomalaisen Matkaoppaan Markus Lehtipuu<\/span> ei ole luopunut ajatuksesta, ett\u00e4 hyv\u00e4 matka tarvitsee hyv\u00e4n matkaoppaan, kirjana. N\u00e4in se on, vai raahaatko l\u00e4pp\u00e4ri\u00e4si akkuineen Kiinan<\/em> muurille tai Everestin<\/em> perusleirille, 5 545 metri\u00e4?<\/span><\/strong><\/h5>\n***<\/span><\/h3>\nMalta vai Azerbaizhan?<\/strong><\/span><\/h3>\nKansainv\u00e4linen seksuaaliv\u00e4hemmist\u00f6jen j\u00e4rjest\u00f6 ILGA<\/em> nimesi parhaat ja vaarallisimmat matkailumaat gay-turisteille. Parhaan arvion sai Malta,<\/em> huonoimman Azerbaizhan<\/em>. Tutkimuksia on tehty useita vuosia, ja Malta on ollut monesti k\u00e4rjess\u00e4. Gay-matkailulla on suuri taloudellinen merkitys monissa maissa.<\/span><\/strong><\/h5>\nVertailussa oli mukana 49 maata. My\u00f6nteisimm\u00e4t arviot Maltan lis\u00e4ksi saivat Belgia, Luxemburg, Tanska<\/em> ja Norja<\/em>. H\u00e4nn\u00e4nhuippuna ovat Monaco (<\/em>emme ymm\u00e4rr\u00e4 mink\u00e4 vuoksi), Ven\u00e4j\u00e4 (<\/em>tietenkin), Armenia, Turkki (<\/em>tottakai) ja Azerbaizhan. Suomi<\/em> oli ihan k\u00e4rjess\u00e4 l\u00e4hisympparina<\/strong>.<\/span><\/h5>\n***<\/span><\/h3>\nToisenlainen Viro<\/strong><\/span><\/h3>\nPitk\u00e4\u00e4n Virossa<\/em> asunut toimittaja Sami Lotila<\/span> on tehnyt v\u00e4h\u00e4n erilaisen Viro-matkaoppaan. P\u00e4invastoin kuin yhden p\u00e4iv\u00e4n Tallinnassa<\/em> viett\u00e4v\u00e4 turisti tajuaa, Viro on rasistinen maa (Lotilan mukaan), jossa asiakaspalvelua ei tunneta ja jossa monet hinnat ovat nousseet jo Helsinki\u00e4 <\/em>korkeammiksi. <\/em>Asiakaspalvelua ravintolassa ei ole siksi, ett\u00e4 ty\u00f6h\u00f6n on otettu muutamalla satasella kokematon poika, joka parikymppisen\u00e4 ei ole tottunut edes \u201dNeuvostoliiton <\/em>ajan ns.\u00a0 palvelukulttuuriin\u201d.<\/em><\/span><\/strong><\/h5>\nSuomalaiset saavat matkustaa j\u00e4lleen naapuriin Viroon. Viking Line liikenn\u00f6i XPRS-aluksella tutulla aikataululla, m\/s Gabriella k\u00e4y viel\u00e4 parin viikon ajan kerran p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4 Tallinnassa. My\u00f6s Ecker\u00f6 Line ja Tallink aloittivat 1. kes\u00e4kuuta henkil\u00f6liikenteen. Kuva Adri\u00e1n Soto.<\/p><\/div>\n
Yli nelj\u00e4ss\u00e4sadassa sivussa Todellinen Tallinna (Massimedia, <\/em>2020) <\/em>Viro avautuu v\u00e4lill\u00e4 turhankin rumana, mutta Lotila kyll\u00e4 tiet\u00e4\u00e4 mist\u00e4 puhuu, v\u00e4h\u00e4n tai enemm\u00e4n k\u00e4rjist\u00e4en. Osansa saavat tietenkin my\u00f6s suomalaiset porot, siis turistit, joihin virolaiset eiv\u00e4t aina suhtaudu kovin my\u00f6t\u00e4mielisesti. Syy: huonosti k\u00e4ytt\u00e4ytyminen. Mutta: tilanne on parantunut. Ven\u00e4l\u00e4iset turistit ovat saaneet armon, kunhan ruplia riitt\u00e4\u00e4. Muuten ryss\u00e4 on ryss\u00e4 Virossakin. V\u00e4h\u00e4n h\u00e4iritsee seksin ja prostituution iso osuus kirjassa.<\/span><\/strong><\/h5>\nT\u00e4m\u00e4n kirjoittajakin on ottanut tavaksi osoittaa mielipiteens\u00e4 Virossa huonosta palvelusta ravintolassa. Juomarahaa kieli pitk\u00e4ll\u00e4 odottava tarjoilija saa yhden sentin kolikon (kolikkoa ei ole Suomessa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4, mutta on Virossa, ja niit\u00e4 on taskussani monta tarpeen niin vaatiessa).<\/span><\/h5>\nLotila toistaa tavantakaa sy\u00f6p\u00e4sanaa, joka on iskostunut monen muunkin kirjoittajan ja puhujan kieleen etenkin somessa: \u201djuurikin\u201d.\u00a0 Juurikin on tarpeeton, sill\u00e4 juuri ajaa saman asian. Juuri niin.<\/span><\/h5>\n***<\/span><\/h3>\nLentoyhti\u00f6iden j\u00e4ttituet<\/strong><\/span><\/h3>\nKaikki lentoyhti\u00f6t el\u00e4v\u00e4t nyt historiansa suurinta ahdinkoa, josta ne pelastaa vain j\u00e4ttim\u00e4inen yhteiskunnan tuki. Kansainv\u00e4linen ilmakuljetusliitto IATA<\/em> on laskenut, ett\u00e4 maailman lentoyhti\u00f6ille on lapattu valtiontukea yli jo 112 miljardia euroa, t\u00e4m\u00e4 oli tilanne pari viikkoa sitten. Suuri osa tuesta on lainaa. IATA:n mukaan yhti\u00f6iden valkataakka uhkaa kasvaa siet\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4n suureksi, per\u00e4ti 500 miljardiin euroon. Valtion tuki pit\u00e4\u00e4 alaa henkitoreessa kunnes koittavat toivottavasti paremmat ajat.<\/span><\/strong><\/h5>\nEniten tukia on my\u00f6nnetty kapitalismin ja yksityisyritt\u00e4misen kultamaassa Pohjois-Amerikassa<\/em>, siell\u00e4 tuet nousevat jopa 25 prosenttiin viime vuoden liikevaihdosta. Euroopassa <\/em>luku on 15 prosenttia ja Aasiassa<\/em> kymmenen. Euroopassa Lufthansa<\/em> nousee listan k\u00e4rkeen: Saksa<\/em> tukee lippulaivaansa yhdeks\u00e4ll\u00e4 miljardilla eurolla, samalla siit\u00e4 tulee yhti\u00f6n omistaja 20 prosentin osuudella. Oikaistakoon t\u00e4ss\u00e4 aiemmin ilmoitettu luku: Lufthansa menett\u00e4\u00e4 joka tunti vain<\/em> miljoona euroa, ei kahta, kuten v\u00e4itettiin.<\/span><\/strong><\/h5>\nLufthansa aikoo laittaa kilometritehtaalle 20 000 ty\u00f6ntekij\u00e4\u00e4ns\u00e4, samalla se pist\u00e4\u00e4 myyntiin tai seisomaan satoja lentokoneitaan. Kuulostaa silt\u00e4, ett\u00e4 pian on muuallakin tarjolla edullisia, lentokelpoisia flygareita, mutta kell\u00e4 on varaa l\u00e4hte\u00e4 ostoksille?<\/span><\/strong><\/h5>\n***<\/span><\/h3>\nT\u00e4ll\u00e4 palstalla kirjoittavat omia n\u00e4kemyksi\u00e4\u00e4n jotkut Killan j\u00e4senet ja muutama Matkailutoimittajien Killan hallituksestakin<\/span>.<\/strong><\/h3>\n\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Kuinkas muuten, voi lukija kysy\u00e4! Kuten muistamme, Kreikka ohitti viime vuonna pitk\u00e4\u00e4n suomalaisten ikisuosikin Espanjan suosituimpana pakettimatkakohteena. Kreikan matkailuviranomaiset ovat syyst\u00e4kin kiitollisia t\u00e4st\u00e4 saavutuksesta, ja vaikka Matka-messuilla esill\u00e4olo maksaakin maltaita, helleenit ovat p\u00e4\u00e4tt\u00e4neet lis\u00e4t\u00e4 l\u00f6yly\u00e4. Kreikan valtion Tukholman-matkailutoimiston virkaa tekev\u00e4 johtaja Pavlos Mourmas on ollut tuttu n\u00e4ky Helsingiss\u00e4 muulloinkin kuin messuviikolla. H\u00e4n on tutustunut<\/p>\n
Yle<\/em> TV2<\/em>:ssa alkoi juuri keskiviikkona uusi Kreikka-ik\u00e4v\u00e4\u00e4 ruokkiva brittisarja Uusi el\u00e4m\u00e4 Kreikassa.<\/em> T\u00e4m\u00e4n kirjoittaja suosittelee \u2013 ensi h\u00e4t\u00e4\u00e4n. H\u00f6mpp\u00e4\u00e4, asiaa ja lomafiilist\u00e4 sinivalkoisissa, iki-ihanissa maisemissa.<\/span><\/strong><\/h5>\n***<\/span><\/h3>\nMatkaopas el\u00e4\u00e4<\/strong><\/span><\/h3>\nEi painettu matkaopas ole kuollut. Esimerkiksi Suomalaisen Matkaoppaan Karjala-oppaasta<\/em> on otettu monta painosta.<\/span><\/strong><\/h5>\nUusimpana on tullut markkinoille Shanghai<\/em>. Suomalaisen Matkaoppaan Markus Lehtipuu<\/span> ei ole luopunut ajatuksesta, ett\u00e4 hyv\u00e4 matka tarvitsee hyv\u00e4n matkaoppaan, kirjana. N\u00e4in se on, vai raahaatko l\u00e4pp\u00e4ri\u00e4si akkuineen Kiinan<\/em> muurille tai Everestin<\/em> perusleirille, 5 545 metri\u00e4?<\/span><\/strong><\/h5>\n***<\/span><\/h3>\nMalta vai Azerbaizhan?<\/strong><\/span><\/h3>\nKansainv\u00e4linen seksuaaliv\u00e4hemmist\u00f6jen j\u00e4rjest\u00f6 ILGA<\/em> nimesi parhaat ja vaarallisimmat matkailumaat gay-turisteille. Parhaan arvion sai Malta,<\/em> huonoimman Azerbaizhan<\/em>. Tutkimuksia on tehty useita vuosia, ja Malta on ollut monesti k\u00e4rjess\u00e4. Gay-matkailulla on suuri taloudellinen merkitys monissa maissa.<\/span><\/strong><\/h5>\nVertailussa oli mukana 49 maata. My\u00f6nteisimm\u00e4t arviot Maltan lis\u00e4ksi saivat Belgia, Luxemburg, Tanska<\/em> ja Norja<\/em>. H\u00e4nn\u00e4nhuippuna ovat Monaco (<\/em>emme ymm\u00e4rr\u00e4 mink\u00e4 vuoksi), Ven\u00e4j\u00e4 (<\/em>tietenkin), Armenia, Turkki (<\/em>tottakai) ja Azerbaizhan. Suomi<\/em> oli ihan k\u00e4rjess\u00e4 l\u00e4hisympparina<\/strong>.<\/span><\/h5>\n***<\/span><\/h3>\nToisenlainen Viro<\/strong><\/span><\/h3>\nPitk\u00e4\u00e4n Virossa<\/em> asunut toimittaja Sami Lotila<\/span> on tehnyt v\u00e4h\u00e4n erilaisen Viro-matkaoppaan. P\u00e4invastoin kuin yhden p\u00e4iv\u00e4n Tallinnassa<\/em> viett\u00e4v\u00e4 turisti tajuaa, Viro on rasistinen maa (Lotilan mukaan), jossa asiakaspalvelua ei tunneta ja jossa monet hinnat ovat nousseet jo Helsinki\u00e4 <\/em>korkeammiksi. <\/em>Asiakaspalvelua ravintolassa ei ole siksi, ett\u00e4 ty\u00f6h\u00f6n on otettu muutamalla satasella kokematon poika, joka parikymppisen\u00e4 ei ole tottunut edes \u201dNeuvostoliiton <\/em>ajan ns.\u00a0 palvelukulttuuriin\u201d.<\/em><\/span><\/strong><\/h5>\nSuomalaiset saavat matkustaa j\u00e4lleen naapuriin Viroon. Viking Line liikenn\u00f6i XPRS-aluksella tutulla aikataululla, m\/s Gabriella k\u00e4y viel\u00e4 parin viikon ajan kerran p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4 Tallinnassa. My\u00f6s Ecker\u00f6 Line ja Tallink aloittivat 1. kes\u00e4kuuta henkil\u00f6liikenteen. Kuva Adri\u00e1n Soto.<\/p><\/div>\n
Yli nelj\u00e4ss\u00e4sadassa sivussa Todellinen Tallinna (Massimedia, <\/em>2020) <\/em>Viro avautuu v\u00e4lill\u00e4 turhankin rumana, mutta Lotila kyll\u00e4 tiet\u00e4\u00e4 mist\u00e4 puhuu, v\u00e4h\u00e4n tai enemm\u00e4n k\u00e4rjist\u00e4en. Osansa saavat tietenkin my\u00f6s suomalaiset porot, siis turistit, joihin virolaiset eiv\u00e4t aina suhtaudu kovin my\u00f6t\u00e4mielisesti. Syy: huonosti k\u00e4ytt\u00e4ytyminen. Mutta: tilanne on parantunut. Ven\u00e4l\u00e4iset turistit ovat saaneet armon, kunhan ruplia riitt\u00e4\u00e4. Muuten ryss\u00e4 on ryss\u00e4 Virossakin. V\u00e4h\u00e4n h\u00e4iritsee seksin ja prostituution iso osuus kirjassa.<\/span><\/strong><\/h5>\nT\u00e4m\u00e4n kirjoittajakin on ottanut tavaksi osoittaa mielipiteens\u00e4 Virossa huonosta palvelusta ravintolassa. Juomarahaa kieli pitk\u00e4ll\u00e4 odottava tarjoilija saa yhden sentin kolikon (kolikkoa ei ole Suomessa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4, mutta on Virossa, ja niit\u00e4 on taskussani monta tarpeen niin vaatiessa).<\/span><\/h5>\nLotila toistaa tavantakaa sy\u00f6p\u00e4sanaa, joka on iskostunut monen muunkin kirjoittajan ja puhujan kieleen etenkin somessa: \u201djuurikin\u201d.\u00a0 Juurikin on tarpeeton, sill\u00e4 juuri ajaa saman asian. Juuri niin.<\/span><\/h5>\n***<\/span><\/h3>\nLentoyhti\u00f6iden j\u00e4ttituet<\/strong><\/span><\/h3>\nKaikki lentoyhti\u00f6t el\u00e4v\u00e4t nyt historiansa suurinta ahdinkoa, josta ne pelastaa vain j\u00e4ttim\u00e4inen yhteiskunnan tuki. Kansainv\u00e4linen ilmakuljetusliitto IATA<\/em> on laskenut, ett\u00e4 maailman lentoyhti\u00f6ille on lapattu valtiontukea yli jo 112 miljardia euroa, t\u00e4m\u00e4 oli tilanne pari viikkoa sitten. Suuri osa tuesta on lainaa. IATA:n mukaan yhti\u00f6iden valkataakka uhkaa kasvaa siet\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4n suureksi, per\u00e4ti 500 miljardiin euroon. Valtion tuki pit\u00e4\u00e4 alaa henkitoreessa kunnes koittavat toivottavasti paremmat ajat.<\/span><\/strong><\/h5>\nEniten tukia on my\u00f6nnetty kapitalismin ja yksityisyritt\u00e4misen kultamaassa Pohjois-Amerikassa<\/em>, siell\u00e4 tuet nousevat jopa 25 prosenttiin viime vuoden liikevaihdosta. Euroopassa <\/em>luku on 15 prosenttia ja Aasiassa<\/em> kymmenen. Euroopassa Lufthansa<\/em> nousee listan k\u00e4rkeen: Saksa<\/em> tukee lippulaivaansa yhdeks\u00e4ll\u00e4 miljardilla eurolla, samalla siit\u00e4 tulee yhti\u00f6n omistaja 20 prosentin osuudella. Oikaistakoon t\u00e4ss\u00e4 aiemmin ilmoitettu luku: Lufthansa menett\u00e4\u00e4 joka tunti vain<\/em> miljoona euroa, ei kahta, kuten v\u00e4itettiin.<\/span><\/strong><\/h5>\nLufthansa aikoo laittaa kilometritehtaalle 20 000 ty\u00f6ntekij\u00e4\u00e4ns\u00e4, samalla se pist\u00e4\u00e4 myyntiin tai seisomaan satoja lentokoneitaan. Kuulostaa silt\u00e4, ett\u00e4 pian on muuallakin tarjolla edullisia, lentokelpoisia flygareita, mutta kell\u00e4 on varaa l\u00e4hte\u00e4 ostoksille?<\/span><\/strong><\/h5>\n***<\/span><\/h3>\nT\u00e4ll\u00e4 palstalla kirjoittavat omia n\u00e4kemyksi\u00e4\u00e4n jotkut Killan j\u00e4senet ja muutama Matkailutoimittajien Killan hallituksestakin<\/span>.<\/strong><\/h3>\n\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Kuinkas muuten, voi lukija kysy\u00e4! Kuten muistamme, Kreikka ohitti viime vuonna pitk\u00e4\u00e4n suomalaisten ikisuosikin Espanjan suosituimpana pakettimatkakohteena. Kreikan matkailuviranomaiset ovat syyst\u00e4kin kiitollisia t\u00e4st\u00e4 saavutuksesta, ja vaikka Matka-messuilla esill\u00e4olo maksaakin maltaita, helleenit ovat p\u00e4\u00e4tt\u00e4neet lis\u00e4t\u00e4 l\u00f6yly\u00e4. Kreikan valtion Tukholman-matkailutoimiston virkaa tekev\u00e4 johtaja Pavlos Mourmas on ollut tuttu n\u00e4ky Helsingiss\u00e4 muulloinkin kuin messuviikolla. H\u00e4n on tutustunut<\/p>\n
Matkaopas el\u00e4\u00e4<\/strong><\/span><\/h3>\nEi painettu matkaopas ole kuollut. Esimerkiksi Suomalaisen Matkaoppaan Karjala-oppaasta<\/em> on otettu monta painosta.<\/span><\/strong><\/h5>\nUusimpana on tullut markkinoille Shanghai<\/em>. Suomalaisen Matkaoppaan Markus Lehtipuu<\/span> ei ole luopunut ajatuksesta, ett\u00e4 hyv\u00e4 matka tarvitsee hyv\u00e4n matkaoppaan, kirjana. N\u00e4in se on, vai raahaatko l\u00e4pp\u00e4ri\u00e4si akkuineen Kiinan<\/em> muurille tai Everestin<\/em> perusleirille, 5 545 metri\u00e4?<\/span><\/strong><\/h5>\n***<\/span><\/h3>\nMalta vai Azerbaizhan?<\/strong><\/span><\/h3>\nKansainv\u00e4linen seksuaaliv\u00e4hemmist\u00f6jen j\u00e4rjest\u00f6 ILGA<\/em> nimesi parhaat ja vaarallisimmat matkailumaat gay-turisteille. Parhaan arvion sai Malta,<\/em> huonoimman Azerbaizhan<\/em>. Tutkimuksia on tehty useita vuosia, ja Malta on ollut monesti k\u00e4rjess\u00e4. Gay-matkailulla on suuri taloudellinen merkitys monissa maissa.<\/span><\/strong><\/h5>\nVertailussa oli mukana 49 maata. My\u00f6nteisimm\u00e4t arviot Maltan lis\u00e4ksi saivat Belgia, Luxemburg, Tanska<\/em> ja Norja<\/em>. H\u00e4nn\u00e4nhuippuna ovat Monaco (<\/em>emme ymm\u00e4rr\u00e4 mink\u00e4 vuoksi), Ven\u00e4j\u00e4 (<\/em>tietenkin), Armenia, Turkki (<\/em>tottakai) ja Azerbaizhan. Suomi<\/em> oli ihan k\u00e4rjess\u00e4 l\u00e4hisympparina<\/strong>.<\/span><\/h5>\n***<\/span><\/h3>\nToisenlainen Viro<\/strong><\/span><\/h3>\nPitk\u00e4\u00e4n Virossa<\/em> asunut toimittaja Sami Lotila<\/span> on tehnyt v\u00e4h\u00e4n erilaisen Viro-matkaoppaan. P\u00e4invastoin kuin yhden p\u00e4iv\u00e4n Tallinnassa<\/em> viett\u00e4v\u00e4 turisti tajuaa, Viro on rasistinen maa (Lotilan mukaan), jossa asiakaspalvelua ei tunneta ja jossa monet hinnat ovat nousseet jo Helsinki\u00e4 <\/em>korkeammiksi. <\/em>Asiakaspalvelua ravintolassa ei ole siksi, ett\u00e4 ty\u00f6h\u00f6n on otettu muutamalla satasella kokematon poika, joka parikymppisen\u00e4 ei ole tottunut edes \u201dNeuvostoliiton <\/em>ajan ns.\u00a0 palvelukulttuuriin\u201d.<\/em><\/span><\/strong><\/h5>\nSuomalaiset saavat matkustaa j\u00e4lleen naapuriin Viroon. Viking Line liikenn\u00f6i XPRS-aluksella tutulla aikataululla, m\/s Gabriella k\u00e4y viel\u00e4 parin viikon ajan kerran p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4 Tallinnassa. My\u00f6s Ecker\u00f6 Line ja Tallink aloittivat 1. kes\u00e4kuuta henkil\u00f6liikenteen. Kuva Adri\u00e1n Soto.<\/p><\/div>\n
Yli nelj\u00e4ss\u00e4sadassa sivussa Todellinen Tallinna (Massimedia, <\/em>2020) <\/em>Viro avautuu v\u00e4lill\u00e4 turhankin rumana, mutta Lotila kyll\u00e4 tiet\u00e4\u00e4 mist\u00e4 puhuu, v\u00e4h\u00e4n tai enemm\u00e4n k\u00e4rjist\u00e4en. Osansa saavat tietenkin my\u00f6s suomalaiset porot, siis turistit, joihin virolaiset eiv\u00e4t aina suhtaudu kovin my\u00f6t\u00e4mielisesti. Syy: huonosti k\u00e4ytt\u00e4ytyminen. Mutta: tilanne on parantunut. Ven\u00e4l\u00e4iset turistit ovat saaneet armon, kunhan ruplia riitt\u00e4\u00e4. Muuten ryss\u00e4 on ryss\u00e4 Virossakin. V\u00e4h\u00e4n h\u00e4iritsee seksin ja prostituution iso osuus kirjassa.<\/span><\/strong><\/h5>\nT\u00e4m\u00e4n kirjoittajakin on ottanut tavaksi osoittaa mielipiteens\u00e4 Virossa huonosta palvelusta ravintolassa. Juomarahaa kieli pitk\u00e4ll\u00e4 odottava tarjoilija saa yhden sentin kolikon (kolikkoa ei ole Suomessa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4, mutta on Virossa, ja niit\u00e4 on taskussani monta tarpeen niin vaatiessa).<\/span><\/h5>\nLotila toistaa tavantakaa sy\u00f6p\u00e4sanaa, joka on iskostunut monen muunkin kirjoittajan ja puhujan kieleen etenkin somessa: \u201djuurikin\u201d.\u00a0 Juurikin on tarpeeton, sill\u00e4 juuri ajaa saman asian. Juuri niin.<\/span><\/h5>\n***<\/span><\/h3>\nLentoyhti\u00f6iden j\u00e4ttituet<\/strong><\/span><\/h3>\nKaikki lentoyhti\u00f6t el\u00e4v\u00e4t nyt historiansa suurinta ahdinkoa, josta ne pelastaa vain j\u00e4ttim\u00e4inen yhteiskunnan tuki. Kansainv\u00e4linen ilmakuljetusliitto IATA<\/em> on laskenut, ett\u00e4 maailman lentoyhti\u00f6ille on lapattu valtiontukea yli jo 112 miljardia euroa, t\u00e4m\u00e4 oli tilanne pari viikkoa sitten. Suuri osa tuesta on lainaa. IATA:n mukaan yhti\u00f6iden valkataakka uhkaa kasvaa siet\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4n suureksi, per\u00e4ti 500 miljardiin euroon. Valtion tuki pit\u00e4\u00e4 alaa henkitoreessa kunnes koittavat toivottavasti paremmat ajat.<\/span><\/strong><\/h5>\nEniten tukia on my\u00f6nnetty kapitalismin ja yksityisyritt\u00e4misen kultamaassa Pohjois-Amerikassa<\/em>, siell\u00e4 tuet nousevat jopa 25 prosenttiin viime vuoden liikevaihdosta. Euroopassa <\/em>luku on 15 prosenttia ja Aasiassa<\/em> kymmenen. Euroopassa Lufthansa<\/em> nousee listan k\u00e4rkeen: Saksa<\/em> tukee lippulaivaansa yhdeks\u00e4ll\u00e4 miljardilla eurolla, samalla siit\u00e4 tulee yhti\u00f6n omistaja 20 prosentin osuudella. Oikaistakoon t\u00e4ss\u00e4 aiemmin ilmoitettu luku: Lufthansa menett\u00e4\u00e4 joka tunti vain<\/em> miljoona euroa, ei kahta, kuten v\u00e4itettiin.<\/span><\/strong><\/h5>\nLufthansa aikoo laittaa kilometritehtaalle 20 000 ty\u00f6ntekij\u00e4\u00e4ns\u00e4, samalla se pist\u00e4\u00e4 myyntiin tai seisomaan satoja lentokoneitaan. Kuulostaa silt\u00e4, ett\u00e4 pian on muuallakin tarjolla edullisia, lentokelpoisia flygareita, mutta kell\u00e4 on varaa l\u00e4hte\u00e4 ostoksille?<\/span><\/strong><\/h5>\n***<\/span><\/h3>\nT\u00e4ll\u00e4 palstalla kirjoittavat omia n\u00e4kemyksi\u00e4\u00e4n jotkut Killan j\u00e4senet ja muutama Matkailutoimittajien Killan hallituksestakin<\/span>.<\/strong><\/h3>\n\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Kuinkas muuten, voi lukija kysy\u00e4! Kuten muistamme, Kreikka ohitti viime vuonna pitk\u00e4\u00e4n suomalaisten ikisuosikin Espanjan suosituimpana pakettimatkakohteena. Kreikan matkailuviranomaiset ovat syyst\u00e4kin kiitollisia t\u00e4st\u00e4 saavutuksesta, ja vaikka Matka-messuilla esill\u00e4olo maksaakin maltaita, helleenit ovat p\u00e4\u00e4tt\u00e4neet lis\u00e4t\u00e4 l\u00f6yly\u00e4. Kreikan valtion Tukholman-matkailutoimiston virkaa tekev\u00e4 johtaja Pavlos Mourmas on ollut tuttu n\u00e4ky Helsingiss\u00e4 muulloinkin kuin messuviikolla. H\u00e4n on tutustunut<\/p>\n
Uusimpana on tullut markkinoille Shanghai<\/em>. Suomalaisen Matkaoppaan Markus Lehtipuu<\/span> ei ole luopunut ajatuksesta, ett\u00e4 hyv\u00e4 matka tarvitsee hyv\u00e4n matkaoppaan, kirjana. N\u00e4in se on, vai raahaatko l\u00e4pp\u00e4ri\u00e4si akkuineen Kiinan<\/em> muurille tai Everestin<\/em> perusleirille, 5 545 metri\u00e4?<\/span><\/strong><\/h5>\n***<\/span><\/h3>\nMalta vai Azerbaizhan?<\/strong><\/span><\/h3>\nKansainv\u00e4linen seksuaaliv\u00e4hemmist\u00f6jen j\u00e4rjest\u00f6 ILGA<\/em> nimesi parhaat ja vaarallisimmat matkailumaat gay-turisteille. Parhaan arvion sai Malta,<\/em> huonoimman Azerbaizhan<\/em>. Tutkimuksia on tehty useita vuosia, ja Malta on ollut monesti k\u00e4rjess\u00e4. Gay-matkailulla on suuri taloudellinen merkitys monissa maissa.<\/span><\/strong><\/h5>\nVertailussa oli mukana 49 maata. My\u00f6nteisimm\u00e4t arviot Maltan lis\u00e4ksi saivat Belgia, Luxemburg, Tanska<\/em> ja Norja<\/em>. H\u00e4nn\u00e4nhuippuna ovat Monaco (<\/em>emme ymm\u00e4rr\u00e4 mink\u00e4 vuoksi), Ven\u00e4j\u00e4 (<\/em>tietenkin), Armenia, Turkki (<\/em>tottakai) ja Azerbaizhan. Suomi<\/em> oli ihan k\u00e4rjess\u00e4 l\u00e4hisympparina<\/strong>.<\/span><\/h5>\n***<\/span><\/h3>\nToisenlainen Viro<\/strong><\/span><\/h3>\nPitk\u00e4\u00e4n Virossa<\/em> asunut toimittaja Sami Lotila<\/span> on tehnyt v\u00e4h\u00e4n erilaisen Viro-matkaoppaan. P\u00e4invastoin kuin yhden p\u00e4iv\u00e4n Tallinnassa<\/em> viett\u00e4v\u00e4 turisti tajuaa, Viro on rasistinen maa (Lotilan mukaan), jossa asiakaspalvelua ei tunneta ja jossa monet hinnat ovat nousseet jo Helsinki\u00e4 <\/em>korkeammiksi. <\/em>Asiakaspalvelua ravintolassa ei ole siksi, ett\u00e4 ty\u00f6h\u00f6n on otettu muutamalla satasella kokematon poika, joka parikymppisen\u00e4 ei ole tottunut edes \u201dNeuvostoliiton <\/em>ajan ns.\u00a0 palvelukulttuuriin\u201d.<\/em><\/span><\/strong><\/h5>\nSuomalaiset saavat matkustaa j\u00e4lleen naapuriin Viroon. Viking Line liikenn\u00f6i XPRS-aluksella tutulla aikataululla, m\/s Gabriella k\u00e4y viel\u00e4 parin viikon ajan kerran p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4 Tallinnassa. My\u00f6s Ecker\u00f6 Line ja Tallink aloittivat 1. kes\u00e4kuuta henkil\u00f6liikenteen. Kuva Adri\u00e1n Soto.<\/p><\/div>\n
Yli nelj\u00e4ss\u00e4sadassa sivussa Todellinen Tallinna (Massimedia, <\/em>2020) <\/em>Viro avautuu v\u00e4lill\u00e4 turhankin rumana, mutta Lotila kyll\u00e4 tiet\u00e4\u00e4 mist\u00e4 puhuu, v\u00e4h\u00e4n tai enemm\u00e4n k\u00e4rjist\u00e4en. Osansa saavat tietenkin my\u00f6s suomalaiset porot, siis turistit, joihin virolaiset eiv\u00e4t aina suhtaudu kovin my\u00f6t\u00e4mielisesti. Syy: huonosti k\u00e4ytt\u00e4ytyminen. Mutta: tilanne on parantunut. Ven\u00e4l\u00e4iset turistit ovat saaneet armon, kunhan ruplia riitt\u00e4\u00e4. Muuten ryss\u00e4 on ryss\u00e4 Virossakin. V\u00e4h\u00e4n h\u00e4iritsee seksin ja prostituution iso osuus kirjassa.<\/span><\/strong><\/h5>\nT\u00e4m\u00e4n kirjoittajakin on ottanut tavaksi osoittaa mielipiteens\u00e4 Virossa huonosta palvelusta ravintolassa. Juomarahaa kieli pitk\u00e4ll\u00e4 odottava tarjoilija saa yhden sentin kolikon (kolikkoa ei ole Suomessa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4, mutta on Virossa, ja niit\u00e4 on taskussani monta tarpeen niin vaatiessa).<\/span><\/h5>\nLotila toistaa tavantakaa sy\u00f6p\u00e4sanaa, joka on iskostunut monen muunkin kirjoittajan ja puhujan kieleen etenkin somessa: \u201djuurikin\u201d.\u00a0 Juurikin on tarpeeton, sill\u00e4 juuri ajaa saman asian. Juuri niin.<\/span><\/h5>\n***<\/span><\/h3>\nLentoyhti\u00f6iden j\u00e4ttituet<\/strong><\/span><\/h3>\nKaikki lentoyhti\u00f6t el\u00e4v\u00e4t nyt historiansa suurinta ahdinkoa, josta ne pelastaa vain j\u00e4ttim\u00e4inen yhteiskunnan tuki. Kansainv\u00e4linen ilmakuljetusliitto IATA<\/em> on laskenut, ett\u00e4 maailman lentoyhti\u00f6ille on lapattu valtiontukea yli jo 112 miljardia euroa, t\u00e4m\u00e4 oli tilanne pari viikkoa sitten. Suuri osa tuesta on lainaa. IATA:n mukaan yhti\u00f6iden valkataakka uhkaa kasvaa siet\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4n suureksi, per\u00e4ti 500 miljardiin euroon. Valtion tuki pit\u00e4\u00e4 alaa henkitoreessa kunnes koittavat toivottavasti paremmat ajat.<\/span><\/strong><\/h5>\nEniten tukia on my\u00f6nnetty kapitalismin ja yksityisyritt\u00e4misen kultamaassa Pohjois-Amerikassa<\/em>, siell\u00e4 tuet nousevat jopa 25 prosenttiin viime vuoden liikevaihdosta. Euroopassa <\/em>luku on 15 prosenttia ja Aasiassa<\/em> kymmenen. Euroopassa Lufthansa<\/em> nousee listan k\u00e4rkeen: Saksa<\/em> tukee lippulaivaansa yhdeks\u00e4ll\u00e4 miljardilla eurolla, samalla siit\u00e4 tulee yhti\u00f6n omistaja 20 prosentin osuudella. Oikaistakoon t\u00e4ss\u00e4 aiemmin ilmoitettu luku: Lufthansa menett\u00e4\u00e4 joka tunti vain<\/em> miljoona euroa, ei kahta, kuten v\u00e4itettiin.<\/span><\/strong><\/h5>\nLufthansa aikoo laittaa kilometritehtaalle 20 000 ty\u00f6ntekij\u00e4\u00e4ns\u00e4, samalla se pist\u00e4\u00e4 myyntiin tai seisomaan satoja lentokoneitaan. Kuulostaa silt\u00e4, ett\u00e4 pian on muuallakin tarjolla edullisia, lentokelpoisia flygareita, mutta kell\u00e4 on varaa l\u00e4hte\u00e4 ostoksille?<\/span><\/strong><\/h5>\n***<\/span><\/h3>\nT\u00e4ll\u00e4 palstalla kirjoittavat omia n\u00e4kemyksi\u00e4\u00e4n jotkut Killan j\u00e4senet ja muutama Matkailutoimittajien Killan hallituksestakin<\/span>.<\/strong><\/h3>\n\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Kuinkas muuten, voi lukija kysy\u00e4! Kuten muistamme, Kreikka ohitti viime vuonna pitk\u00e4\u00e4n suomalaisten ikisuosikin Espanjan suosituimpana pakettimatkakohteena. Kreikan matkailuviranomaiset ovat syyst\u00e4kin kiitollisia t\u00e4st\u00e4 saavutuksesta, ja vaikka Matka-messuilla esill\u00e4olo maksaakin maltaita, helleenit ovat p\u00e4\u00e4tt\u00e4neet lis\u00e4t\u00e4 l\u00f6yly\u00e4. Kreikan valtion Tukholman-matkailutoimiston virkaa tekev\u00e4 johtaja Pavlos Mourmas on ollut tuttu n\u00e4ky Helsingiss\u00e4 muulloinkin kuin messuviikolla. H\u00e4n on tutustunut<\/p>\n
Malta vai Azerbaizhan?<\/strong><\/span><\/h3>\nKansainv\u00e4linen seksuaaliv\u00e4hemmist\u00f6jen j\u00e4rjest\u00f6 ILGA<\/em> nimesi parhaat ja vaarallisimmat matkailumaat gay-turisteille. Parhaan arvion sai Malta,<\/em> huonoimman Azerbaizhan<\/em>. Tutkimuksia on tehty useita vuosia, ja Malta on ollut monesti k\u00e4rjess\u00e4. Gay-matkailulla on suuri taloudellinen merkitys monissa maissa.<\/span><\/strong><\/h5>\nVertailussa oli mukana 49 maata. My\u00f6nteisimm\u00e4t arviot Maltan lis\u00e4ksi saivat Belgia, Luxemburg, Tanska<\/em> ja Norja<\/em>. H\u00e4nn\u00e4nhuippuna ovat Monaco (<\/em>emme ymm\u00e4rr\u00e4 mink\u00e4 vuoksi), Ven\u00e4j\u00e4 (<\/em>tietenkin), Armenia, Turkki (<\/em>tottakai) ja Azerbaizhan. Suomi<\/em> oli ihan k\u00e4rjess\u00e4 l\u00e4hisympparina<\/strong>.<\/span><\/h5>\n***<\/span><\/h3>\nToisenlainen Viro<\/strong><\/span><\/h3>\nPitk\u00e4\u00e4n Virossa<\/em> asunut toimittaja Sami Lotila<\/span> on tehnyt v\u00e4h\u00e4n erilaisen Viro-matkaoppaan. P\u00e4invastoin kuin yhden p\u00e4iv\u00e4n Tallinnassa<\/em> viett\u00e4v\u00e4 turisti tajuaa, Viro on rasistinen maa (Lotilan mukaan), jossa asiakaspalvelua ei tunneta ja jossa monet hinnat ovat nousseet jo Helsinki\u00e4 <\/em>korkeammiksi. <\/em>Asiakaspalvelua ravintolassa ei ole siksi, ett\u00e4 ty\u00f6h\u00f6n on otettu muutamalla satasella kokematon poika, joka parikymppisen\u00e4 ei ole tottunut edes \u201dNeuvostoliiton <\/em>ajan ns.\u00a0 palvelukulttuuriin\u201d.<\/em><\/span><\/strong><\/h5>\nSuomalaiset saavat matkustaa j\u00e4lleen naapuriin Viroon. Viking Line liikenn\u00f6i XPRS-aluksella tutulla aikataululla, m\/s Gabriella k\u00e4y viel\u00e4 parin viikon ajan kerran p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4 Tallinnassa. My\u00f6s Ecker\u00f6 Line ja Tallink aloittivat 1. kes\u00e4kuuta henkil\u00f6liikenteen. Kuva Adri\u00e1n Soto.<\/p><\/div>\n
Yli nelj\u00e4ss\u00e4sadassa sivussa Todellinen Tallinna (Massimedia, <\/em>2020) <\/em>Viro avautuu v\u00e4lill\u00e4 turhankin rumana, mutta Lotila kyll\u00e4 tiet\u00e4\u00e4 mist\u00e4 puhuu, v\u00e4h\u00e4n tai enemm\u00e4n k\u00e4rjist\u00e4en. Osansa saavat tietenkin my\u00f6s suomalaiset porot, siis turistit, joihin virolaiset eiv\u00e4t aina suhtaudu kovin my\u00f6t\u00e4mielisesti. Syy: huonosti k\u00e4ytt\u00e4ytyminen. Mutta: tilanne on parantunut. Ven\u00e4l\u00e4iset turistit ovat saaneet armon, kunhan ruplia riitt\u00e4\u00e4. Muuten ryss\u00e4 on ryss\u00e4 Virossakin. V\u00e4h\u00e4n h\u00e4iritsee seksin ja prostituution iso osuus kirjassa.<\/span><\/strong><\/h5>\nT\u00e4m\u00e4n kirjoittajakin on ottanut tavaksi osoittaa mielipiteens\u00e4 Virossa huonosta palvelusta ravintolassa. Juomarahaa kieli pitk\u00e4ll\u00e4 odottava tarjoilija saa yhden sentin kolikon (kolikkoa ei ole Suomessa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4, mutta on Virossa, ja niit\u00e4 on taskussani monta tarpeen niin vaatiessa).<\/span><\/h5>\nLotila toistaa tavantakaa sy\u00f6p\u00e4sanaa, joka on iskostunut monen muunkin kirjoittajan ja puhujan kieleen etenkin somessa: \u201djuurikin\u201d.\u00a0 Juurikin on tarpeeton, sill\u00e4 juuri ajaa saman asian. Juuri niin.<\/span><\/h5>\n***<\/span><\/h3>\nLentoyhti\u00f6iden j\u00e4ttituet<\/strong><\/span><\/h3>\nKaikki lentoyhti\u00f6t el\u00e4v\u00e4t nyt historiansa suurinta ahdinkoa, josta ne pelastaa vain j\u00e4ttim\u00e4inen yhteiskunnan tuki. Kansainv\u00e4linen ilmakuljetusliitto IATA<\/em> on laskenut, ett\u00e4 maailman lentoyhti\u00f6ille on lapattu valtiontukea yli jo 112 miljardia euroa, t\u00e4m\u00e4 oli tilanne pari viikkoa sitten. Suuri osa tuesta on lainaa. IATA:n mukaan yhti\u00f6iden valkataakka uhkaa kasvaa siet\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4n suureksi, per\u00e4ti 500 miljardiin euroon. Valtion tuki pit\u00e4\u00e4 alaa henkitoreessa kunnes koittavat toivottavasti paremmat ajat.<\/span><\/strong><\/h5>\nEniten tukia on my\u00f6nnetty kapitalismin ja yksityisyritt\u00e4misen kultamaassa Pohjois-Amerikassa<\/em>, siell\u00e4 tuet nousevat jopa 25 prosenttiin viime vuoden liikevaihdosta. Euroopassa <\/em>luku on 15 prosenttia ja Aasiassa<\/em> kymmenen. Euroopassa Lufthansa<\/em> nousee listan k\u00e4rkeen: Saksa<\/em> tukee lippulaivaansa yhdeks\u00e4ll\u00e4 miljardilla eurolla, samalla siit\u00e4 tulee yhti\u00f6n omistaja 20 prosentin osuudella. Oikaistakoon t\u00e4ss\u00e4 aiemmin ilmoitettu luku: Lufthansa menett\u00e4\u00e4 joka tunti vain<\/em> miljoona euroa, ei kahta, kuten v\u00e4itettiin.<\/span><\/strong><\/h5>\nLufthansa aikoo laittaa kilometritehtaalle 20 000 ty\u00f6ntekij\u00e4\u00e4ns\u00e4, samalla se pist\u00e4\u00e4 myyntiin tai seisomaan satoja lentokoneitaan. Kuulostaa silt\u00e4, ett\u00e4 pian on muuallakin tarjolla edullisia, lentokelpoisia flygareita, mutta kell\u00e4 on varaa l\u00e4hte\u00e4 ostoksille?<\/span><\/strong><\/h5>\n***<\/span><\/h3>\nT\u00e4ll\u00e4 palstalla kirjoittavat omia n\u00e4kemyksi\u00e4\u00e4n jotkut Killan j\u00e4senet ja muutama Matkailutoimittajien Killan hallituksestakin<\/span>.<\/strong><\/h3>\n\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Kuinkas muuten, voi lukija kysy\u00e4! Kuten muistamme, Kreikka ohitti viime vuonna pitk\u00e4\u00e4n suomalaisten ikisuosikin Espanjan suosituimpana pakettimatkakohteena. Kreikan matkailuviranomaiset ovat syyst\u00e4kin kiitollisia t\u00e4st\u00e4 saavutuksesta, ja vaikka Matka-messuilla esill\u00e4olo maksaakin maltaita, helleenit ovat p\u00e4\u00e4tt\u00e4neet lis\u00e4t\u00e4 l\u00f6yly\u00e4. Kreikan valtion Tukholman-matkailutoimiston virkaa tekev\u00e4 johtaja Pavlos Mourmas on ollut tuttu n\u00e4ky Helsingiss\u00e4 muulloinkin kuin messuviikolla. H\u00e4n on tutustunut<\/p>\n
Vertailussa oli mukana 49 maata. My\u00f6nteisimm\u00e4t arviot Maltan lis\u00e4ksi saivat Belgia, Luxemburg, Tanska<\/em> ja Norja<\/em>. H\u00e4nn\u00e4nhuippuna ovat Monaco (<\/em>emme ymm\u00e4rr\u00e4 mink\u00e4 vuoksi), Ven\u00e4j\u00e4 (<\/em>tietenkin), Armenia, Turkki (<\/em>tottakai) ja Azerbaizhan. Suomi<\/em> oli ihan k\u00e4rjess\u00e4 l\u00e4hisympparina<\/strong>.<\/span><\/h5>\n***<\/span><\/h3>\nToisenlainen Viro<\/strong><\/span><\/h3>\nPitk\u00e4\u00e4n Virossa<\/em> asunut toimittaja Sami Lotila<\/span> on tehnyt v\u00e4h\u00e4n erilaisen Viro-matkaoppaan. P\u00e4invastoin kuin yhden p\u00e4iv\u00e4n Tallinnassa<\/em> viett\u00e4v\u00e4 turisti tajuaa, Viro on rasistinen maa (Lotilan mukaan), jossa asiakaspalvelua ei tunneta ja jossa monet hinnat ovat nousseet jo Helsinki\u00e4 <\/em>korkeammiksi. <\/em>Asiakaspalvelua ravintolassa ei ole siksi, ett\u00e4 ty\u00f6h\u00f6n on otettu muutamalla satasella kokematon poika, joka parikymppisen\u00e4 ei ole tottunut edes \u201dNeuvostoliiton <\/em>ajan ns.\u00a0 palvelukulttuuriin\u201d.<\/em><\/span><\/strong><\/h5>\nSuomalaiset saavat matkustaa j\u00e4lleen naapuriin Viroon. Viking Line liikenn\u00f6i XPRS-aluksella tutulla aikataululla, m\/s Gabriella k\u00e4y viel\u00e4 parin viikon ajan kerran p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4 Tallinnassa. My\u00f6s Ecker\u00f6 Line ja Tallink aloittivat 1. kes\u00e4kuuta henkil\u00f6liikenteen. Kuva Adri\u00e1n Soto.<\/p><\/div>\n
Yli nelj\u00e4ss\u00e4sadassa sivussa Todellinen Tallinna (Massimedia, <\/em>2020) <\/em>Viro avautuu v\u00e4lill\u00e4 turhankin rumana, mutta Lotila kyll\u00e4 tiet\u00e4\u00e4 mist\u00e4 puhuu, v\u00e4h\u00e4n tai enemm\u00e4n k\u00e4rjist\u00e4en. Osansa saavat tietenkin my\u00f6s suomalaiset porot, siis turistit, joihin virolaiset eiv\u00e4t aina suhtaudu kovin my\u00f6t\u00e4mielisesti. Syy: huonosti k\u00e4ytt\u00e4ytyminen. Mutta: tilanne on parantunut. Ven\u00e4l\u00e4iset turistit ovat saaneet armon, kunhan ruplia riitt\u00e4\u00e4. Muuten ryss\u00e4 on ryss\u00e4 Virossakin. V\u00e4h\u00e4n h\u00e4iritsee seksin ja prostituution iso osuus kirjassa.<\/span><\/strong><\/h5>\nT\u00e4m\u00e4n kirjoittajakin on ottanut tavaksi osoittaa mielipiteens\u00e4 Virossa huonosta palvelusta ravintolassa. Juomarahaa kieli pitk\u00e4ll\u00e4 odottava tarjoilija saa yhden sentin kolikon (kolikkoa ei ole Suomessa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4, mutta on Virossa, ja niit\u00e4 on taskussani monta tarpeen niin vaatiessa).<\/span><\/h5>\nLotila toistaa tavantakaa sy\u00f6p\u00e4sanaa, joka on iskostunut monen muunkin kirjoittajan ja puhujan kieleen etenkin somessa: \u201djuurikin\u201d.\u00a0 Juurikin on tarpeeton, sill\u00e4 juuri ajaa saman asian. Juuri niin.<\/span><\/h5>\n***<\/span><\/h3>\nLentoyhti\u00f6iden j\u00e4ttituet<\/strong><\/span><\/h3>\nKaikki lentoyhti\u00f6t el\u00e4v\u00e4t nyt historiansa suurinta ahdinkoa, josta ne pelastaa vain j\u00e4ttim\u00e4inen yhteiskunnan tuki. Kansainv\u00e4linen ilmakuljetusliitto IATA<\/em> on laskenut, ett\u00e4 maailman lentoyhti\u00f6ille on lapattu valtiontukea yli jo 112 miljardia euroa, t\u00e4m\u00e4 oli tilanne pari viikkoa sitten. Suuri osa tuesta on lainaa. IATA:n mukaan yhti\u00f6iden valkataakka uhkaa kasvaa siet\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4n suureksi, per\u00e4ti 500 miljardiin euroon. Valtion tuki pit\u00e4\u00e4 alaa henkitoreessa kunnes koittavat toivottavasti paremmat ajat.<\/span><\/strong><\/h5>\nEniten tukia on my\u00f6nnetty kapitalismin ja yksityisyritt\u00e4misen kultamaassa Pohjois-Amerikassa<\/em>, siell\u00e4 tuet nousevat jopa 25 prosenttiin viime vuoden liikevaihdosta. Euroopassa <\/em>luku on 15 prosenttia ja Aasiassa<\/em> kymmenen. Euroopassa Lufthansa<\/em> nousee listan k\u00e4rkeen: Saksa<\/em> tukee lippulaivaansa yhdeks\u00e4ll\u00e4 miljardilla eurolla, samalla siit\u00e4 tulee yhti\u00f6n omistaja 20 prosentin osuudella. Oikaistakoon t\u00e4ss\u00e4 aiemmin ilmoitettu luku: Lufthansa menett\u00e4\u00e4 joka tunti vain<\/em> miljoona euroa, ei kahta, kuten v\u00e4itettiin.<\/span><\/strong><\/h5>\nLufthansa aikoo laittaa kilometritehtaalle 20 000 ty\u00f6ntekij\u00e4\u00e4ns\u00e4, samalla se pist\u00e4\u00e4 myyntiin tai seisomaan satoja lentokoneitaan. Kuulostaa silt\u00e4, ett\u00e4 pian on muuallakin tarjolla edullisia, lentokelpoisia flygareita, mutta kell\u00e4 on varaa l\u00e4hte\u00e4 ostoksille?<\/span><\/strong><\/h5>\n***<\/span><\/h3>\nT\u00e4ll\u00e4 palstalla kirjoittavat omia n\u00e4kemyksi\u00e4\u00e4n jotkut Killan j\u00e4senet ja muutama Matkailutoimittajien Killan hallituksestakin<\/span>.<\/strong><\/h3>\n\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Kuinkas muuten, voi lukija kysy\u00e4! Kuten muistamme, Kreikka ohitti viime vuonna pitk\u00e4\u00e4n suomalaisten ikisuosikin Espanjan suosituimpana pakettimatkakohteena. Kreikan matkailuviranomaiset ovat syyst\u00e4kin kiitollisia t\u00e4st\u00e4 saavutuksesta, ja vaikka Matka-messuilla esill\u00e4olo maksaakin maltaita, helleenit ovat p\u00e4\u00e4tt\u00e4neet lis\u00e4t\u00e4 l\u00f6yly\u00e4. Kreikan valtion Tukholman-matkailutoimiston virkaa tekev\u00e4 johtaja Pavlos Mourmas on ollut tuttu n\u00e4ky Helsingiss\u00e4 muulloinkin kuin messuviikolla. H\u00e4n on tutustunut<\/p>\n
Toisenlainen Viro<\/strong><\/span><\/h3>\nPitk\u00e4\u00e4n Virossa<\/em> asunut toimittaja Sami Lotila<\/span> on tehnyt v\u00e4h\u00e4n erilaisen Viro-matkaoppaan. P\u00e4invastoin kuin yhden p\u00e4iv\u00e4n Tallinnassa<\/em> viett\u00e4v\u00e4 turisti tajuaa, Viro on rasistinen maa (Lotilan mukaan), jossa asiakaspalvelua ei tunneta ja jossa monet hinnat ovat nousseet jo Helsinki\u00e4 <\/em>korkeammiksi. <\/em>Asiakaspalvelua ravintolassa ei ole siksi, ett\u00e4 ty\u00f6h\u00f6n on otettu muutamalla satasella kokematon poika, joka parikymppisen\u00e4 ei ole tottunut edes \u201dNeuvostoliiton <\/em>ajan ns.\u00a0 palvelukulttuuriin\u201d.<\/em><\/span><\/strong><\/h5>\nSuomalaiset saavat matkustaa j\u00e4lleen naapuriin Viroon. Viking Line liikenn\u00f6i XPRS-aluksella tutulla aikataululla, m\/s Gabriella k\u00e4y viel\u00e4 parin viikon ajan kerran p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4 Tallinnassa. My\u00f6s Ecker\u00f6 Line ja Tallink aloittivat 1. kes\u00e4kuuta henkil\u00f6liikenteen. Kuva Adri\u00e1n Soto.<\/p><\/div>\n
Yli nelj\u00e4ss\u00e4sadassa sivussa Todellinen Tallinna (Massimedia, <\/em>2020) <\/em>Viro avautuu v\u00e4lill\u00e4 turhankin rumana, mutta Lotila kyll\u00e4 tiet\u00e4\u00e4 mist\u00e4 puhuu, v\u00e4h\u00e4n tai enemm\u00e4n k\u00e4rjist\u00e4en. Osansa saavat tietenkin my\u00f6s suomalaiset porot, siis turistit, joihin virolaiset eiv\u00e4t aina suhtaudu kovin my\u00f6t\u00e4mielisesti. Syy: huonosti k\u00e4ytt\u00e4ytyminen. Mutta: tilanne on parantunut. Ven\u00e4l\u00e4iset turistit ovat saaneet armon, kunhan ruplia riitt\u00e4\u00e4. Muuten ryss\u00e4 on ryss\u00e4 Virossakin. V\u00e4h\u00e4n h\u00e4iritsee seksin ja prostituution iso osuus kirjassa.<\/span><\/strong><\/h5>\nT\u00e4m\u00e4n kirjoittajakin on ottanut tavaksi osoittaa mielipiteens\u00e4 Virossa huonosta palvelusta ravintolassa. Juomarahaa kieli pitk\u00e4ll\u00e4 odottava tarjoilija saa yhden sentin kolikon (kolikkoa ei ole Suomessa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4, mutta on Virossa, ja niit\u00e4 on taskussani monta tarpeen niin vaatiessa).<\/span><\/h5>\nLotila toistaa tavantakaa sy\u00f6p\u00e4sanaa, joka on iskostunut monen muunkin kirjoittajan ja puhujan kieleen etenkin somessa: \u201djuurikin\u201d.\u00a0 Juurikin on tarpeeton, sill\u00e4 juuri ajaa saman asian. Juuri niin.<\/span><\/h5>\n***<\/span><\/h3>\nLentoyhti\u00f6iden j\u00e4ttituet<\/strong><\/span><\/h3>\nKaikki lentoyhti\u00f6t el\u00e4v\u00e4t nyt historiansa suurinta ahdinkoa, josta ne pelastaa vain j\u00e4ttim\u00e4inen yhteiskunnan tuki. Kansainv\u00e4linen ilmakuljetusliitto IATA<\/em> on laskenut, ett\u00e4 maailman lentoyhti\u00f6ille on lapattu valtiontukea yli jo 112 miljardia euroa, t\u00e4m\u00e4 oli tilanne pari viikkoa sitten. Suuri osa tuesta on lainaa. IATA:n mukaan yhti\u00f6iden valkataakka uhkaa kasvaa siet\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4n suureksi, per\u00e4ti 500 miljardiin euroon. Valtion tuki pit\u00e4\u00e4 alaa henkitoreessa kunnes koittavat toivottavasti paremmat ajat.<\/span><\/strong><\/h5>\nEniten tukia on my\u00f6nnetty kapitalismin ja yksityisyritt\u00e4misen kultamaassa Pohjois-Amerikassa<\/em>, siell\u00e4 tuet nousevat jopa 25 prosenttiin viime vuoden liikevaihdosta. Euroopassa <\/em>luku on 15 prosenttia ja Aasiassa<\/em> kymmenen. Euroopassa Lufthansa<\/em> nousee listan k\u00e4rkeen: Saksa<\/em> tukee lippulaivaansa yhdeks\u00e4ll\u00e4 miljardilla eurolla, samalla siit\u00e4 tulee yhti\u00f6n omistaja 20 prosentin osuudella. Oikaistakoon t\u00e4ss\u00e4 aiemmin ilmoitettu luku: Lufthansa menett\u00e4\u00e4 joka tunti vain<\/em> miljoona euroa, ei kahta, kuten v\u00e4itettiin.<\/span><\/strong><\/h5>\nLufthansa aikoo laittaa kilometritehtaalle 20 000 ty\u00f6ntekij\u00e4\u00e4ns\u00e4, samalla se pist\u00e4\u00e4 myyntiin tai seisomaan satoja lentokoneitaan. Kuulostaa silt\u00e4, ett\u00e4 pian on muuallakin tarjolla edullisia, lentokelpoisia flygareita, mutta kell\u00e4 on varaa l\u00e4hte\u00e4 ostoksille?<\/span><\/strong><\/h5>\n***<\/span><\/h3>\nT\u00e4ll\u00e4 palstalla kirjoittavat omia n\u00e4kemyksi\u00e4\u00e4n jotkut Killan j\u00e4senet ja muutama Matkailutoimittajien Killan hallituksestakin<\/span>.<\/strong><\/h3>\n\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Kuinkas muuten, voi lukija kysy\u00e4! Kuten muistamme, Kreikka ohitti viime vuonna pitk\u00e4\u00e4n suomalaisten ikisuosikin Espanjan suosituimpana pakettimatkakohteena. Kreikan matkailuviranomaiset ovat syyst\u00e4kin kiitollisia t\u00e4st\u00e4 saavutuksesta, ja vaikka Matka-messuilla esill\u00e4olo maksaakin maltaita, helleenit ovat p\u00e4\u00e4tt\u00e4neet lis\u00e4t\u00e4 l\u00f6yly\u00e4. Kreikan valtion Tukholman-matkailutoimiston virkaa tekev\u00e4 johtaja Pavlos Mourmas on ollut tuttu n\u00e4ky Helsingiss\u00e4 muulloinkin kuin messuviikolla. H\u00e4n on tutustunut<\/p>\n
Suomalaiset saavat matkustaa j\u00e4lleen naapuriin Viroon. Viking Line liikenn\u00f6i XPRS-aluksella tutulla aikataululla, m\/s Gabriella k\u00e4y viel\u00e4 parin viikon ajan kerran p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4 Tallinnassa. My\u00f6s Ecker\u00f6 Line ja Tallink aloittivat 1. kes\u00e4kuuta henkil\u00f6liikenteen. Kuva Adri\u00e1n Soto.<\/p><\/div>\n
Yli nelj\u00e4ss\u00e4sadassa sivussa Todellinen Tallinna (Massimedia, <\/em>2020) <\/em>Viro avautuu v\u00e4lill\u00e4 turhankin rumana, mutta Lotila kyll\u00e4 tiet\u00e4\u00e4 mist\u00e4 puhuu, v\u00e4h\u00e4n tai enemm\u00e4n k\u00e4rjist\u00e4en. Osansa saavat tietenkin my\u00f6s suomalaiset porot, siis turistit, joihin virolaiset eiv\u00e4t aina suhtaudu kovin my\u00f6t\u00e4mielisesti. Syy: huonosti k\u00e4ytt\u00e4ytyminen. Mutta: tilanne on parantunut. Ven\u00e4l\u00e4iset turistit ovat saaneet armon, kunhan ruplia riitt\u00e4\u00e4. Muuten ryss\u00e4 on ryss\u00e4 Virossakin. V\u00e4h\u00e4n h\u00e4iritsee seksin ja prostituution iso osuus kirjassa.<\/span><\/strong><\/h5>\nT\u00e4m\u00e4n kirjoittajakin on ottanut tavaksi osoittaa mielipiteens\u00e4 Virossa huonosta palvelusta ravintolassa. Juomarahaa kieli pitk\u00e4ll\u00e4 odottava tarjoilija saa yhden sentin kolikon (kolikkoa ei ole Suomessa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4, mutta on Virossa, ja niit\u00e4 on taskussani monta tarpeen niin vaatiessa).<\/span><\/h5>\nLotila toistaa tavantakaa sy\u00f6p\u00e4sanaa, joka on iskostunut monen muunkin kirjoittajan ja puhujan kieleen etenkin somessa: \u201djuurikin\u201d.\u00a0 Juurikin on tarpeeton, sill\u00e4 juuri ajaa saman asian. Juuri niin.<\/span><\/h5>\n***<\/span><\/h3>\nLentoyhti\u00f6iden j\u00e4ttituet<\/strong><\/span><\/h3>\nKaikki lentoyhti\u00f6t el\u00e4v\u00e4t nyt historiansa suurinta ahdinkoa, josta ne pelastaa vain j\u00e4ttim\u00e4inen yhteiskunnan tuki. Kansainv\u00e4linen ilmakuljetusliitto IATA<\/em> on laskenut, ett\u00e4 maailman lentoyhti\u00f6ille on lapattu valtiontukea yli jo 112 miljardia euroa, t\u00e4m\u00e4 oli tilanne pari viikkoa sitten. Suuri osa tuesta on lainaa. IATA:n mukaan yhti\u00f6iden valkataakka uhkaa kasvaa siet\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4n suureksi, per\u00e4ti 500 miljardiin euroon. Valtion tuki pit\u00e4\u00e4 alaa henkitoreessa kunnes koittavat toivottavasti paremmat ajat.<\/span><\/strong><\/h5>\nEniten tukia on my\u00f6nnetty kapitalismin ja yksityisyritt\u00e4misen kultamaassa Pohjois-Amerikassa<\/em>, siell\u00e4 tuet nousevat jopa 25 prosenttiin viime vuoden liikevaihdosta. Euroopassa <\/em>luku on 15 prosenttia ja Aasiassa<\/em> kymmenen. Euroopassa Lufthansa<\/em> nousee listan k\u00e4rkeen: Saksa<\/em> tukee lippulaivaansa yhdeks\u00e4ll\u00e4 miljardilla eurolla, samalla siit\u00e4 tulee yhti\u00f6n omistaja 20 prosentin osuudella. Oikaistakoon t\u00e4ss\u00e4 aiemmin ilmoitettu luku: Lufthansa menett\u00e4\u00e4 joka tunti vain<\/em> miljoona euroa, ei kahta, kuten v\u00e4itettiin.<\/span><\/strong><\/h5>\nLufthansa aikoo laittaa kilometritehtaalle 20 000 ty\u00f6ntekij\u00e4\u00e4ns\u00e4, samalla se pist\u00e4\u00e4 myyntiin tai seisomaan satoja lentokoneitaan. Kuulostaa silt\u00e4, ett\u00e4 pian on muuallakin tarjolla edullisia, lentokelpoisia flygareita, mutta kell\u00e4 on varaa l\u00e4hte\u00e4 ostoksille?<\/span><\/strong><\/h5>\n***<\/span><\/h3>\nT\u00e4ll\u00e4 palstalla kirjoittavat omia n\u00e4kemyksi\u00e4\u00e4n jotkut Killan j\u00e4senet ja muutama Matkailutoimittajien Killan hallituksestakin<\/span>.<\/strong><\/h3>\n\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Kuinkas muuten, voi lukija kysy\u00e4! Kuten muistamme, Kreikka ohitti viime vuonna pitk\u00e4\u00e4n suomalaisten ikisuosikin Espanjan suosituimpana pakettimatkakohteena. Kreikan matkailuviranomaiset ovat syyst\u00e4kin kiitollisia t\u00e4st\u00e4 saavutuksesta, ja vaikka Matka-messuilla esill\u00e4olo maksaakin maltaita, helleenit ovat p\u00e4\u00e4tt\u00e4neet lis\u00e4t\u00e4 l\u00f6yly\u00e4. Kreikan valtion Tukholman-matkailutoimiston virkaa tekev\u00e4 johtaja Pavlos Mourmas on ollut tuttu n\u00e4ky Helsingiss\u00e4 muulloinkin kuin messuviikolla. H\u00e4n on tutustunut<\/p>\n
Lotila toistaa tavantakaa sy\u00f6p\u00e4sanaa, joka on iskostunut monen muunkin kirjoittajan ja puhujan kieleen etenkin somessa: \u201djuurikin\u201d.\u00a0 Juurikin on tarpeeton, sill\u00e4 juuri ajaa saman asian. Juuri niin.<\/span><\/h5>\n***<\/span><\/h3>\nLentoyhti\u00f6iden j\u00e4ttituet<\/strong><\/span><\/h3>\nKaikki lentoyhti\u00f6t el\u00e4v\u00e4t nyt historiansa suurinta ahdinkoa, josta ne pelastaa vain j\u00e4ttim\u00e4inen yhteiskunnan tuki. Kansainv\u00e4linen ilmakuljetusliitto IATA<\/em> on laskenut, ett\u00e4 maailman lentoyhti\u00f6ille on lapattu valtiontukea yli jo 112 miljardia euroa, t\u00e4m\u00e4 oli tilanne pari viikkoa sitten. Suuri osa tuesta on lainaa. IATA:n mukaan yhti\u00f6iden valkataakka uhkaa kasvaa siet\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4n suureksi, per\u00e4ti 500 miljardiin euroon. Valtion tuki pit\u00e4\u00e4 alaa henkitoreessa kunnes koittavat toivottavasti paremmat ajat.<\/span><\/strong><\/h5>\nEniten tukia on my\u00f6nnetty kapitalismin ja yksityisyritt\u00e4misen kultamaassa Pohjois-Amerikassa<\/em>, siell\u00e4 tuet nousevat jopa 25 prosenttiin viime vuoden liikevaihdosta. Euroopassa <\/em>luku on 15 prosenttia ja Aasiassa<\/em> kymmenen. Euroopassa Lufthansa<\/em> nousee listan k\u00e4rkeen: Saksa<\/em> tukee lippulaivaansa yhdeks\u00e4ll\u00e4 miljardilla eurolla, samalla siit\u00e4 tulee yhti\u00f6n omistaja 20 prosentin osuudella. Oikaistakoon t\u00e4ss\u00e4 aiemmin ilmoitettu luku: Lufthansa menett\u00e4\u00e4 joka tunti vain<\/em> miljoona euroa, ei kahta, kuten v\u00e4itettiin.<\/span><\/strong><\/h5>\nLufthansa aikoo laittaa kilometritehtaalle 20 000 ty\u00f6ntekij\u00e4\u00e4ns\u00e4, samalla se pist\u00e4\u00e4 myyntiin tai seisomaan satoja lentokoneitaan. Kuulostaa silt\u00e4, ett\u00e4 pian on muuallakin tarjolla edullisia, lentokelpoisia flygareita, mutta kell\u00e4 on varaa l\u00e4hte\u00e4 ostoksille?<\/span><\/strong><\/h5>\n***<\/span><\/h3>\nT\u00e4ll\u00e4 palstalla kirjoittavat omia n\u00e4kemyksi\u00e4\u00e4n jotkut Killan j\u00e4senet ja muutama Matkailutoimittajien Killan hallituksestakin<\/span>.<\/strong><\/h3>\n\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Kuinkas muuten, voi lukija kysy\u00e4! Kuten muistamme, Kreikka ohitti viime vuonna pitk\u00e4\u00e4n suomalaisten ikisuosikin Espanjan suosituimpana pakettimatkakohteena. Kreikan matkailuviranomaiset ovat syyst\u00e4kin kiitollisia t\u00e4st\u00e4 saavutuksesta, ja vaikka Matka-messuilla esill\u00e4olo maksaakin maltaita, helleenit ovat p\u00e4\u00e4tt\u00e4neet lis\u00e4t\u00e4 l\u00f6yly\u00e4. Kreikan valtion Tukholman-matkailutoimiston virkaa tekev\u00e4 johtaja Pavlos Mourmas on ollut tuttu n\u00e4ky Helsingiss\u00e4 muulloinkin kuin messuviikolla. H\u00e4n on tutustunut<\/p>\n
Lentoyhti\u00f6iden j\u00e4ttituet<\/strong><\/span><\/h3>\nKaikki lentoyhti\u00f6t el\u00e4v\u00e4t nyt historiansa suurinta ahdinkoa, josta ne pelastaa vain j\u00e4ttim\u00e4inen yhteiskunnan tuki. Kansainv\u00e4linen ilmakuljetusliitto IATA<\/em> on laskenut, ett\u00e4 maailman lentoyhti\u00f6ille on lapattu valtiontukea yli jo 112 miljardia euroa, t\u00e4m\u00e4 oli tilanne pari viikkoa sitten. Suuri osa tuesta on lainaa. IATA:n mukaan yhti\u00f6iden valkataakka uhkaa kasvaa siet\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4n suureksi, per\u00e4ti 500 miljardiin euroon. Valtion tuki pit\u00e4\u00e4 alaa henkitoreessa kunnes koittavat toivottavasti paremmat ajat.<\/span><\/strong><\/h5>\nEniten tukia on my\u00f6nnetty kapitalismin ja yksityisyritt\u00e4misen kultamaassa Pohjois-Amerikassa<\/em>, siell\u00e4 tuet nousevat jopa 25 prosenttiin viime vuoden liikevaihdosta. Euroopassa <\/em>luku on 15 prosenttia ja Aasiassa<\/em> kymmenen. Euroopassa Lufthansa<\/em> nousee listan k\u00e4rkeen: Saksa<\/em> tukee lippulaivaansa yhdeks\u00e4ll\u00e4 miljardilla eurolla, samalla siit\u00e4 tulee yhti\u00f6n omistaja 20 prosentin osuudella. Oikaistakoon t\u00e4ss\u00e4 aiemmin ilmoitettu luku: Lufthansa menett\u00e4\u00e4 joka tunti vain<\/em> miljoona euroa, ei kahta, kuten v\u00e4itettiin.<\/span><\/strong><\/h5>\nLufthansa aikoo laittaa kilometritehtaalle 20 000 ty\u00f6ntekij\u00e4\u00e4ns\u00e4, samalla se pist\u00e4\u00e4 myyntiin tai seisomaan satoja lentokoneitaan. Kuulostaa silt\u00e4, ett\u00e4 pian on muuallakin tarjolla edullisia, lentokelpoisia flygareita, mutta kell\u00e4 on varaa l\u00e4hte\u00e4 ostoksille?<\/span><\/strong><\/h5>\n***<\/span><\/h3>\nT\u00e4ll\u00e4 palstalla kirjoittavat omia n\u00e4kemyksi\u00e4\u00e4n jotkut Killan j\u00e4senet ja muutama Matkailutoimittajien Killan hallituksestakin<\/span>.<\/strong><\/h3>\n\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Kuinkas muuten, voi lukija kysy\u00e4! Kuten muistamme, Kreikka ohitti viime vuonna pitk\u00e4\u00e4n suomalaisten ikisuosikin Espanjan suosituimpana pakettimatkakohteena. Kreikan matkailuviranomaiset ovat syyst\u00e4kin kiitollisia t\u00e4st\u00e4 saavutuksesta, ja vaikka Matka-messuilla esill\u00e4olo maksaakin maltaita, helleenit ovat p\u00e4\u00e4tt\u00e4neet lis\u00e4t\u00e4 l\u00f6yly\u00e4. Kreikan valtion Tukholman-matkailutoimiston virkaa tekev\u00e4 johtaja Pavlos Mourmas on ollut tuttu n\u00e4ky Helsingiss\u00e4 muulloinkin kuin messuviikolla. H\u00e4n on tutustunut<\/p>\n
Eniten tukia on my\u00f6nnetty kapitalismin ja yksityisyritt\u00e4misen kultamaassa Pohjois-Amerikassa<\/em>, siell\u00e4 tuet nousevat jopa 25 prosenttiin viime vuoden liikevaihdosta. Euroopassa <\/em>luku on 15 prosenttia ja Aasiassa<\/em> kymmenen. Euroopassa Lufthansa<\/em> nousee listan k\u00e4rkeen: Saksa<\/em> tukee lippulaivaansa yhdeks\u00e4ll\u00e4 miljardilla eurolla, samalla siit\u00e4 tulee yhti\u00f6n omistaja 20 prosentin osuudella. Oikaistakoon t\u00e4ss\u00e4 aiemmin ilmoitettu luku: Lufthansa menett\u00e4\u00e4 joka tunti vain<\/em> miljoona euroa, ei kahta, kuten v\u00e4itettiin.<\/span><\/strong><\/h5>\nLufthansa aikoo laittaa kilometritehtaalle 20 000 ty\u00f6ntekij\u00e4\u00e4ns\u00e4, samalla se pist\u00e4\u00e4 myyntiin tai seisomaan satoja lentokoneitaan. Kuulostaa silt\u00e4, ett\u00e4 pian on muuallakin tarjolla edullisia, lentokelpoisia flygareita, mutta kell\u00e4 on varaa l\u00e4hte\u00e4 ostoksille?<\/span><\/strong><\/h5>\n***<\/span><\/h3>\nT\u00e4ll\u00e4 palstalla kirjoittavat omia n\u00e4kemyksi\u00e4\u00e4n jotkut Killan j\u00e4senet ja muutama Matkailutoimittajien Killan hallituksestakin<\/span>.<\/strong><\/h3>\n\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Kuinkas muuten, voi lukija kysy\u00e4! Kuten muistamme, Kreikka ohitti viime vuonna pitk\u00e4\u00e4n suomalaisten ikisuosikin Espanjan suosituimpana pakettimatkakohteena. Kreikan matkailuviranomaiset ovat syyst\u00e4kin kiitollisia t\u00e4st\u00e4 saavutuksesta, ja vaikka Matka-messuilla esill\u00e4olo maksaakin maltaita, helleenit ovat p\u00e4\u00e4tt\u00e4neet lis\u00e4t\u00e4 l\u00f6yly\u00e4. Kreikan valtion Tukholman-matkailutoimiston virkaa tekev\u00e4 johtaja Pavlos Mourmas on ollut tuttu n\u00e4ky Helsingiss\u00e4 muulloinkin kuin messuviikolla. H\u00e4n on tutustunut<\/p>\n
***<\/span><\/h3>\nT\u00e4ll\u00e4 palstalla kirjoittavat omia n\u00e4kemyksi\u00e4\u00e4n jotkut Killan j\u00e4senet ja muutama Matkailutoimittajien Killan hallituksestakin<\/span>.<\/strong><\/h3>\n\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Kuinkas muuten, voi lukija kysy\u00e4! Kuten muistamme, Kreikka ohitti viime vuonna pitk\u00e4\u00e4n suomalaisten ikisuosikin Espanjan suosituimpana pakettimatkakohteena. Kreikan matkailuviranomaiset ovat syyst\u00e4kin kiitollisia t\u00e4st\u00e4 saavutuksesta, ja vaikka Matka-messuilla esill\u00e4olo maksaakin maltaita, helleenit ovat p\u00e4\u00e4tt\u00e4neet lis\u00e4t\u00e4 l\u00f6yly\u00e4. Kreikan valtion Tukholman-matkailutoimiston virkaa tekev\u00e4 johtaja Pavlos Mourmas on ollut tuttu n\u00e4ky Helsingiss\u00e4 muulloinkin kuin messuviikolla. H\u00e4n on tutustunut<\/p>\n
\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Kuinkas muuten, voi lukija kysy\u00e4! Kuten muistamme, Kreikka ohitti viime vuonna pitk\u00e4\u00e4n suomalaisten ikisuosikin Espanjan suosituimpana pakettimatkakohteena. Kreikan matkailuviranomaiset ovat syyst\u00e4kin kiitollisia t\u00e4st\u00e4 saavutuksesta, ja vaikka Matka-messuilla esill\u00e4olo maksaakin maltaita, helleenit ovat p\u00e4\u00e4tt\u00e4neet lis\u00e4t\u00e4 l\u00f6yly\u00e4. Kreikan valtion Tukholman-matkailutoimiston virkaa tekev\u00e4 johtaja Pavlos Mourmas on ollut tuttu n\u00e4ky Helsingiss\u00e4 muulloinkin kuin messuviikolla. H\u00e4n on tutustunut<\/p>\n