{"id":3240,"date":"2020-05-14T10:13:37","date_gmt":"2020-05-14T08:13:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/?p=3240"},"modified":"2020-05-20T10:21:31","modified_gmt":"2020-05-20T08:21:31","slug":"siperiaan-junalla-vladivostokiin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/siperiaan-junalla-vladivostokiin\/","title":{"rendered":"Siperiaan! Junalla Vladivostokiin"},"content":{"rendered":"

<\/h3>\n

Maailman pisin junamatka Moskovasta Vladivostokiin on monen unelma. Viikko junassa n\u00e4in\u00e4 <\/span><\/strong>lent\u00e4mist\u00e4 halveksuvina aikoina on unohtumaton, vaikka v\u00e4lill\u00e4 v\u00e4h\u00e4n uuvuttavakin kokemus.<\/span><\/strong><\/h3>\n
Teksti ja kuvat Reijo H\u00e4rk\u00f6nen<\/span><\/h5>\n

Tolstoi-juna Helsingist\u00e4<\/em> on saapunut aamulla Moskovan Leningradin-asemalle.<\/em> On kokonainen p\u00e4iv\u00e4<\/span>
\ntutustua Moskovaan, sill\u00e4 Vladivostokin-juna<\/em> l\u00e4htee jyskytt\u00e4m\u00e4\u00e4n it\u00e4\u00e4n vasta juuri ennen puoltay\u00f6t\u00e4.<\/span>
\n\u201dEkskursionia\u201d<\/em> on asemalta tarjolla, mutta vain ven\u00e4j\u00e4ksi. Silti kannattaa l\u00e4hte\u00e4, Varpusvuorille<\/em>,<\/span>
\nPunaiselle torille, Moskovajoelle,<\/em> vaikka jatkuvasta pajatuksesta ymm\u00e4rt\u00e4isikin vain osan.<\/span><\/p>\n

\"\"

Siperian-junaa odotellessa ehtii k\u00e4yd\u00e4 Punaisella torilla.<\/p><\/div>\n

Vihre\u00e4vaunuinen pitk\u00e4 juna odottaa l\u00e4ht\u00f6\u00e4 illalla Jaroslavlin<\/em> asemalla viikon matkalle it\u00e4\u00e4n. T\u00e4\u00e4lt\u00e4 <\/span>l\u00e4htev\u00e4t Vladivostokin, Pekingin<\/em> ja Ulanbatorin<\/em> junat. Junaem\u00e4nt\u00e4 (tai joskus my\u00f6s -is\u00e4nt\u00e4) odottaa <\/span>vaunun ovella, tarkastaa passin ja lipun ja ohjaa sis\u00e4lle. Ensiluokassa on kahden hengen hyttej\u00e4, \u201dpehme\u00e4 <\/span>luokka\u201d, halvemmat ovat toinen eli \u201dkova luokka\u201d, nelj\u00e4 henke\u00e4, ja \u201dplatskart\u201d, kolmannen luokan <\/span>yhteisvaunu ilman mit\u00e4\u00e4n yksityisyytt\u00e4 tai ilmastointia.<\/span><\/p>\n

L\u00e4htiess\u00e4 laiturilla soittaa orkesteri \u201dVapaata <\/em><\/span>Ven\u00e4j\u00e4\u00e4\u201d<\/em> niin kuin joillakin v\u00e4liasemillakin. Komeaa, t\u00e4\u00e4lt\u00e4 tullaan Siperia! \u201dMeit\u00e4 keisarit ei en\u00e4\u00e4 <\/span>hoivaa, eik\u00e4 veriset julmuritkaan…\u201d Mutta onhan n\u00e4it\u00e4, uudempiakin, Ven\u00e4j\u00e4ll\u00e4 aina.<\/span><\/p>\n

\u00c4l\u00e4 varaa kirjapinkkaa<\/span><\/h5>\n

Olemme p\u00e4\u00e4tt\u00e4neet pys\u00e4hty\u00e4 Irkutskissa<\/em> ja n\u00e4hd\u00e4 Baikalj\u00e4rven<\/em> (toisella matkalla my\u00f6s Habarovski<\/em>n eli<\/span>
\nAmurin<\/em> aallot). Ensikertalaisena id\u00e4nmatkaajana, matkalla Pekingiin Mantshurian<\/em> kautta, olin varannut<\/span>
\ntukevan pinkan lukemista, matkaoppaita ja historiaopuksia. Mukanani tuolloin oli edesmennyt<\/span>
\nelokuvaohjaaja Mikko Niskanen.<\/strong> Saattoi olla Mikon syyt\u00e4, ett\u00e4 lukemiset j\u00e4iv\u00e4t v\u00e4h\u00e4lle, oli puhuttavaa<\/span>
\nsen verran. My\u00f6hemmill\u00e4 matkoilla oppi, ettei kannata raahata kilokaupalla lukemista, sill\u00e4 aika kuluu<\/span>
\nmuutenkin.<\/span><\/p>\n

\"\"

Harmaita kyli\u00e4 Siperiassa riitt\u00e4\u00e4.<\/p><\/div>\n

Niin kuin vuoristomaan nepalilaiset yst\u00e4v\u00e4ni sanovat, meren rannalla voi viett\u00e4\u00e4 tuntikausia sanomatta<\/span>
\nsanaakaan. Suomalainen katselee samoin vuoria Himalajalla<\/em>, ja Siperian-junassa aika kuluu maisemia<\/span>
\nkatsellessa, yksitoikkoisia, kyll\u00e4, harmaita kyli\u00e4, mahtavia jokia, siltoja, kaupunkeja. Harmaat kyl\u00e4t<\/span>
\nvaihtuvat toisiin, pys\u00e4hdyt\u00e4\u00e4n muutamaksi minuutiksi tai puoleksi tunniksi, ja k\u00e4ymme asemalla<\/span>
\nostamassa ruokaa mummoilta. Miten n\u00e4m\u00e4 iso\u00e4idit keitt\u00e4v\u00e4tk\u00e4\u00e4n niin ihania perunoita ja pelmeneit\u00e4?<\/span>
\nPisimmilla pys\u00e4hdyksill\u00e4 ehtii pist\u00e4yty\u00e4 kaupungilla kuten Krasnojarskissa.<\/em><\/span><\/p>\n

Pys\u00e4hdy kun haluat<\/span><\/h5>\n

Junassa on tietysti my\u00f6s ravintola, mutta ruokalista on lyhyt ja usein vain yksi toimii, karbonaat,<\/em> siis<\/span>
\nsikaa, ei huono. Viidenten\u00e4 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 ravintolan p\u00e4\u00e4llikk\u00f6, administrator<\/em>, ainoa ty\u00f6ntekij\u00e4 armahtaa meit\u00e4,<\/span>
\nja sanoo vaihtaneensa menun juuri \u201dmeid\u00e4n takiamme\u201d, parhaiden vakioasiakkaiden. Kuluihan sit\u00e4<\/span>
\nvodkaa ja samppanjaakin, tunnustan, ja ruokaa. Ven\u00e4l\u00e4iset s\u00f6iv\u00e4t hyteiss\u00e4\u00e4n. Meille ravintolahinnat olivat<\/span>
\nalakanttiin.<\/span><\/p>\n

\"\"

Juna pys\u00e4htyy asemilla 5 \u2013 30 minuutiksi.<\/p><\/div>\n

Ihmettelemme vesipullovuoria nurkissa; arvoitus selvi\u00e4\u00e4, kun yhdell\u00e4 pikkuasemalla 4 000 kilometrin<\/span>
\np\u00e4\u00e4ss\u00e4 Moskovasta ne lastataan ulos. Muuta kuljetussysteemi\u00e4 t\u00e4nne taigaan ei taida olla, eik\u00e4 hanavett\u00e4 <\/span>koko Ven\u00e4j\u00e4ll\u00e4 voi juoda.<\/span><\/p>\n

Siperian-junassa voi pys\u00e4hty\u00e4 haluamallaan tavalla, Novosibirsk<\/em>, Krasnojarsk<\/em>, Irkutsk, Habarovsk<\/em>. Baikal<\/span>
\non monen pys\u00e4hdys. Irkutskista p\u00e4\u00e4see Baikalille j\u00e4rjestetyill\u00e4 retkill\u00e4, joten p\u00e4iv\u00e4 kuluu t\u00e4\u00e4ll\u00e4 maailman<\/span>
\nsyvimm\u00e4ll\u00e4 j\u00e4rvell\u00e4. Oma kokemuksensa on uiminen j\u00e4rvess\u00e4, jonka l\u00e4mp\u00f6tila ei kes\u00e4ll\u00e4k\u00e4\u00e4n nouse<\/span>
\nkorkealle. Jotkut suomalaiset k\u00e4vij\u00e4t ovat perustaneet yst\u00e4vyysseuran \u201dBaikalin ty\u00f6v\u00e4en uimarit\u201d.<\/span>
\nToiminta lienee nyky\u00e4\u00e4n kuitenkin laimeaa. Kaupungin puutalot lumoavat. Matka jatkuu seuraavan illan junalla.<\/span><\/p>\n

Jo ennen kuin juna pys\u00e4htyy Irkutskissa, on edellisilt\u00e4 asemilta voinut ostaa Baikalin parasta herkkua,<\/span>
\nomulia. Se on lohensukuinen kala, vain Baikalissa. Juna kiert\u00e4\u00e4 j\u00e4rven etel\u00e4puolta usean tunnin ajan.<\/span>
\nJoskus kiemurtelevan junan veturin voi n\u00e4hd\u00e4 melkein vieress\u00e4.<\/span><\/p>\n

Veturista puheenollen, journalistina ja junaharrastajana halusin kerran kysy\u00e4 p\u00e4\u00e4sy\u00e4 veturin ohjaamoon,<\/span>
\nkun pys\u00e4hdyst\u00e4 Novosibirskiss\u00e4 oli puolikin tuntia. Onhan joskus p\u00e4\u00e4sty jopa Allegron<\/em> ohjaamoon. \u201dEi<\/span>
\ntietenk\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4se, pit\u00e4\u00e4 olla \u2019proopuska\u2019, lupa Moskovasta. Emme kaipaa vakoilijoita!\u201d Samassa paikassa<\/span>
\nKekkonen<\/strong> aikoinaan tainnutti ven\u00e4l\u00e4iset ja silloinen lyhyt poliittinen kriisi eli y\u00f6pakkaset Neuvostoliiton<\/em><\/span>
\nkanssa loppui siihen.<\/span><\/p>\n

Platskart on todellinen ryhm\u00e4matka<\/span><\/h5>\n

Hygienia on junassa \u201dliev\u00e4\u201d ongelma. Platskartin<\/em> eli kolmannen luokan l\u00e4pi ei juuri kannattaisi kulkea.<\/span>
\nVessassa on pieni teekupin kokoinen pesuallas my\u00f6s koko kakkosluokan vaunulle, mutta ykk\u00f6sluokassa<\/span>
\nvoi sent\u00e4\u00e4n varata suihkun. Teevett\u00e4 saa hiilipannusta vaunun p\u00e4\u00e4dyst\u00e4 ja keksej\u00e4 vaunupalvelijalta.<\/span><\/p>\n

\"\"

Omul on lohensukuinen Baikalin herkku, jota myyd\u00e4\u00e4n asemilla.<\/p><\/div>\n

Naapurihytin professori Pietarin<\/em> yliopistosta koputtaa ovella ja pyyt\u00e4\u00e4 kyl\u00e4\u00e4n teelle. Juttelemme politiikat <\/span>ja muut t\u00e4rke\u00e4t el\u00e4m\u00e4n asiat, kun juna ylitt\u00e4\u00e4 Euroopan<\/em> ja Aasian<\/em> rajan. Valkoinen rajapylv\u00e4s Evropa-<\/em><\/span>
\nAsia<\/em> vilahtaa oikealla. Monesti kommunikaatio on hankalaa, kun englanti matkalaisilla, etenkin mummoilla, on lapsenkengiss\u00e4 ja omakin ven\u00e4j\u00e4 v\u00e4h\u00e4n niin ja n\u00e4in. Irkutskista l\u00e4htenyt mummo puhuu <\/span>ummet ja lammet, ymm\u00e4rr\u00e4mme h\u00e4nen menev\u00e4n poikansa luo Habarovskiin, siis sinne Amurin aalloille, <\/span>kaksi p\u00e4iv\u00e4\u00e4 10 tuntia. Taas istumme teelle hyttiin, eik\u00e4 puheesta tule loppua.<\/span><\/p>\n

Pys\u00e4hdyksineen yhdeks\u00e4n p\u00e4iv\u00e4n junamatka p\u00e4\u00e4ttyy t\u00e4nne Vladivostokiin. Kilometrej\u00e4 on kertynyt 9 288.<\/span><\/p>\n

Vladivostok ei n\u00e4yt\u00e4 ollenkaan ven\u00e4l\u00e4iselt\u00e4 kaupungilta. Se oli neuvostaikaan suljettu kaupunki<\/span>
\nlaivastotukikohdan takia. T\u00e4n\u00e4\u00e4n se vaikuttaa enemm\u00e4n \u201did\u00e4n San Franciscolta<\/em>\u201d. Entinen uhkea<\/span>
\nneuvostolaivasto ruostuu rannassa, mutta kaupunki on t\u00e4ynn\u00e4 hyvi\u00e4 ravintoloita ja baareja.<\/span><\/p>\n

Paluu junalla takaisin viikon mittaiselle matkalle Moskovaan ei en\u00e4\u00e4 houkuttele. Aeroflot<\/em> vie yhdeks\u00e4ss\u00e4<\/span>
\ntunnissa Moskovaan. L\u00e4hd\u00f6ss\u00e4 hattuhyllyn osa romahtaa alas, mutta Airbus saapuu aikataulussa ja<\/span>
\nkunnossa Moskovan kent\u00e4lle. Vodka ja konjakki olivat lennolla ilmaista ja ruokaakin kahdesti.<\/span>
\nLeningradin-asemalla odottaa Tolstoi-juna Helsinkiin.<\/span><\/p>\n

Kirjoittaja on matkannut Siperian-junassa kolmesti, kaksi kertaa Helsingist\u00e4 Vladivostokiin ja kerran <\/span>Pekingiin. Kiinaan matkasi kulttuurivaltuuskunta, Vladivostokiin ven\u00e4l\u00e4inen yst\u00e4v\u00e4porukka ja <\/span>viimeksi Matkailutoimittajien Killan toimittajaryhm\u00e4.<\/span><\/h5>\n

Faktat<\/span><\/h3>\n

Matkustusehdotus: Helsinki-Moskova-Irkutsk (Baikalj\u00e4rvi) -Habarovsk (Amurjoki) -Vlavivostok –
\npaluulento Moskovaan. Voi pys\u00e4hty\u00e4 vaikka vain Irkutskiin.
\nPaluusuositus: Vladivostok-Moskova Aeroflotilla, Moskovasta Tolstoi Helsinkiin.<\/p>\n

Hinnat: lippu ensimm\u00e4isess\u00e4 luokassa Moskova-Vladivostok maksaa tulevana kes\u00e4n\u00e4 823 dollaria
\n(Rossiya),<\/em> toinen luokka 426 dollaria. Pys\u00e4hdykset nostavat hintaa. Jos ostaa paikan toiseen luokkaan,
\nmuille paikoille hyttiin voi tulla kuka vain; mies- ja naispaikkoja ei ole.<\/p>\n

Viisumi: esimerkiksi toimittaja saa lehdist\u00f6viisumin viideksi vuodeksi Ven\u00e4j\u00e4n federaation konsulaatista
\nHelsingist\u00e4 EU-sopimuksen mukaisesti. Turistiviisumin saa viisumitoimistosta.<\/p>\n

Hyvi\u00e4 matkaoppaita: <\/strong>Lonely Planet: Trans-Siberian Railway<\/strong>.<\/em><\/p>\n

\"\"

Baikal on maailman syvin j\u00e4rvi.<\/p><\/div>\n

\"\"

Teet\u00e4 juodaan aamusta iltaan.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Maailman pisin junamatka Moskovasta Vladivostokiin on monen unelma. Viikko junassa n\u00e4in\u00e4 lent\u00e4mist\u00e4 halveksuvina aikoina on unohtumaton, vaikka v\u00e4lill\u00e4 v\u00e4h\u00e4n uuvuttavakin kokemus. Teksti ja kuvat Reijo H\u00e4rk\u00f6nen Tolstoi-juna Helsingist\u00e4 on saapunut aamulla Moskovan Leningradin-asemalle. On kokonainen p\u00e4iv\u00e4 tutustua Moskovaan, sill\u00e4 Vladivostokin-juna l\u00e4htee jyskytt\u00e4m\u00e4\u00e4n it\u00e4\u00e4n vasta juuri ennen puoltay\u00f6t\u00e4. \u201dEkskursionia\u201d on asemalta tarjolla, mutta vain ven\u00e4j\u00e4ksi. Silti<\/p>\n

Read More<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":3241,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,3],"tags":[521,522,523,519,520],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Siperia-p\u00e4\u00e4kuva.jpg?fit=1490%2C924&ssl=1","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3240"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3240"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3240\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3259,"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3240\/revisions\/3259"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3241"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3240"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3240"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3240"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}