{"id":2484,"date":"2019-05-24T12:54:09","date_gmt":"2019-05-24T10:54:09","guid":{"rendered":"http:\/\/matkailutoimittajienkilta.fi\/?p=2484"},"modified":"2019-05-24T15:34:06","modified_gmt":"2019-05-24T13:34:06","slug":"kaksipaisen-kotkan-albania-nousi-suosikiksi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/kaksipaisen-kotkan-albania-nousi-suosikiksi\/","title":{"rendered":"Kaksip\u00e4isen kotkan Albania nousi suosikiksi"},"content":{"rendered":"

Aikoinaan t\u00e4ysin suljettu Albania on muuttunut t\u00e4ysin. Kommunistiajan bunkkerit ovat kyll\u00e4 j\u00e4ljell\u00e4 rajoilla ja meren rannalla, mutta maa katsoo tulevaisuuteen luottaen.<\/strong><\/span><\/h2>\n

 <\/p>\n

Teksti ja kuvat Reijo H\u00e4rk\u00f6nen<\/strong><\/span><\/p>\n

Silloin aikoinaan, diktaattori Enver Hoxhan<\/strong> hallitessa, matkalaisella ei ollut mit\u00e4\u00e4n asiaa Albaniaan<\/em>, jos oli farkut jalassa tai pitk\u00e4 tukka, \u201dl\u00e4nsimaista dekadenssia\u201d. Ei tainnut Helsingin Sanomatkaan<\/em> olla sallittu lukemisto. Harva albanialainen uskalsi edes puhua ulkomaalaisen kanssa.<\/span><\/p>\n

T\u00e4n\u00e4 vuonna Albaniassa k\u00e4y kuusi miljoonaa matkailijaa ja tavoite vuonna 2025 on 10 miljoonaa. On pit\u00e4nyt toppuutella albanialaisia tosiasioilla: lentokentt\u00e4 ei kest\u00e4 t\u00e4t\u00e4 matkustajam\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4, hotelleita ei ole tarpeeksi, ja tiet ovat monessa paikkaa enempi hevosk\u00e4rryille kuin mersuille. Mutta suomalaiset ovat l\u00f6yt\u00e4neet Albanian, sill\u00e4 ainakin viisi matkatoimistoa on ottanut maan ohjelmistoonsa t\u00e4n\u00e4 vuonna.<\/span><\/p>\n

\"\"

Tiranassa matkamessuilla esiintyi perinnelaulua ilman instrumentteja.<\/p><\/div>\n

Kun on k\u00e4ynyt entisin\u00e4 aikoina Albaniassa, on tapahtunut paljon. Tiranan<\/em> leve\u00e4t bulevardit ja v\u00e4limerellinen tunnelma ovat entisell\u00e4\u00e4n, mutta Durresin<\/em> rantakaupunki on kuin mist\u00e4 tahansa V\u00e4limeren maasta. Skanderbeg<\/strong> on kansallissankari, joka taisteli turkkilaisvaltaa vastaan 1400-luvulla. H\u00e4nen kaupunkinsa Krujan<\/em> keskiaikainen basaari on korjattu entiseen asuunsa. Skanderbegiin t\u00f6rm\u00e4\u00e4 kaikkialla, esimerkiksi konjakissa \u2013 tai se on oikeastaan br\u00e4ndi\u00e4, mutta mainiota.<\/span><\/p>\n

Kadare kirjoittaa Albaniasta<\/strong><\/span><\/p>\n

Istuin aikoinaan Durresin rannalla hotelli Adriatikin<\/em> edustalla, ja kirjailija Ismail Kadare<\/strong> tuli juttelemaan vaimonsa Elenan<\/strong> kanssa. Jo silloin Kadare oli maan tunnetuin kirjoittaja. Kadaren kirjoja on suomennettu useita, mm. Kivisen kaupungin kronikka<\/em>, joka kertoo kirjailijan kotikaupungista Gjirokastrasta.<\/em> Piti nauraa katketakseen, kun Ismail kertoo humalaisesta, joka kaatuu ja p\u00e4\u00e4tyy alemmalle kadulle eli talon katolle. Gjirokastra on vuoristoinen paikka niin kuin 70 prosenttia maasta.<\/span><\/p>\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Albania nousi t\u00e4n\u00e4 vuonna suomalaisten suosikiksi.<\/strong><\/span><\/h2>\n

Albanialaiset kysyv\u00e4t t\u00e4n\u00e4\u00e4n \u2013 kun tiet\u00e4v\u00e4t ett\u00e4 en ole ensikertalainen \u2013 miten Albania ja albanialaiset ovat muuttuneet. Yksi asia joka ei ole muuttunut on albanialaisten yst\u00e4v\u00e4llisyys. Vaikka kommunismin aikaan yhteydenpito oli rajoitettua, ymm\u00e4rsimme toisiamme. Ehk\u00e4 vuoristokansoissa on jotain samaa kuin suomalaisissakin, emme ole p\u00e4\u00e4llek\u00e4yvi\u00e4, k\u00e4ttelemme aina, otamme keng\u00e4t pois kotona, mutta yksi ero on, kun albaani pudistaa p\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4n, se tarkoittaa \u201dkyll\u00e4\u201d.<\/span><\/p>\n

Kommunismissa oli jotain hyv\u00e4\u00e4kin<\/strong><\/span><\/p>\n

Monesti albaanien kanssa joutuu keskustelemaan sodan j\u00e4lkeisest\u00e4 ajasta. Jotkut eiv\u00e4t halua puhua lainkaan, ja joidenkin kommentit ovat hyvin kielteisi\u00e4. Silti, Hoxhan aikaan koulutus pantiin kuntoon, lukutaito nousi 40 prosentista sataan, naisten asemaa kohennettiin ja terveydenhoito olivat kunnossa.<\/span><\/p>\n

Albania on maatalousmaa. Tuotanto on melkein luomua, kun myrkkyj\u00e4 ei ole k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4. Matkailu on\u00a0 toinen t\u00e4rke\u00e4 elinkeino. Siksi maassa uskotaankin matkailun kasvuun.<\/span><\/p>\n

\"\"

Albanian lippu, kaksip\u00e4inen kotka on alunperin kansallissankari Skanderbegin sukuvaakuna.<\/p><\/div>\n

\"\"

Albaniassa ei voi el\u00e4\u00e4 ilman oliivi\u00f6ljy\u00e4. N\u00e4it\u00e4 kasvaa Marikajn kyl\u00e4ss\u00e4. Yritys on Subashi Olive Oil Mill.<\/p><\/div>\n

Kirjoittaja vieraili suljetussa Albaniassa 1976 ja 1982 sek\u00e4 Tiranan matkailumessuilla kev\u00e4\u00e4ll\u00e4 2019.<\/em><\/span><\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

http:\/\/www.akt.gov.al<\/a><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aikoinaan t\u00e4ysin suljettu Albania on muuttunut t\u00e4ysin. Kommunistiajan bunkkerit ovat kyll\u00e4 j\u00e4ljell\u00e4 rajoilla ja meren rannalla, mutta maa katsoo tulevaisuuteen luottaen.   Teksti ja kuvat Reijo H\u00e4rk\u00f6nen Silloin aikoinaan, diktaattori Enver Hoxhan hallitessa, matkalaisella ei ollut mit\u00e4\u00e4n asiaa Albaniaan, jos oli farkut jalassa tai pitk\u00e4 tukka, \u201dl\u00e4nsimaista dekadenssia\u201d. Ei tainnut Helsingin Sanomatkaan olla sallittu lukemisto.<\/p>\n

Read More<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":2489,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[383,384,385],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Reijon-Albaria.jpg?fit=1336%2C924&ssl=1","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2484"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2484"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2484\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2494,"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2484\/revisions\/2494"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2489"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2484"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2484"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2484"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}