{"id":1755,"date":"2018-10-26T13:47:21","date_gmt":"2018-10-26T11:47:21","guid":{"rendered":"http:\/\/matkailutoimittajienkilta.fi\/?p=1755"},"modified":"2018-10-26T13:47:21","modified_gmt":"2018-10-26T11:47:21","slug":"finnairin-matkustajamaara-ennatyksellinen-oljyn-hinnannousu-taifuunit-hellekesa-ja-kaukoliikenteen-perumiset-synkistivat-tulosta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/finnairin-matkustajamaara-ennatyksellinen-oljyn-hinnannousu-taifuunit-hellekesa-ja-kaukoliikenteen-perumiset-synkistivat-tulosta\/","title":{"rendered":"Finnairin matkustajam\u00e4\u00e4r\u00e4 enn\u00e4tyksellinen \u2013 \u00f6ljyn hinnannousu, taifuunit, hellekes\u00e4 ja kaukoliikenteen perumiset synkistiv\u00e4t tulosta"},"content":{"rendered":"

<\/h3>\n

Matkustajam\u00e4\u00e4r\u00e4ss\u00e4 saavutettiin hein\u00e4-syyskuussa uusi enn\u00e4tys, liikevaihto kasvoi kaikilla markkina-alueilla ja asiakkaat antoivat Finnairille viisi t\u00e4hte\u00e4 laajassa kansainv\u00e4lisess\u00e4 arvioinnissa. T\u00e4t\u00e4 auvoa himmensiv\u00e4t monet koko alan haasteet, joista ehk\u00e4 kummallisimpana varamoottoreiden heikko saatavuus. Yksi Chicagossa ruhjottu laajarunkokone aiheutti lokakuussa peruutussuman.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/h3>\n

 <\/p>\n

Teksti ja kuvat Eero Nokela<\/span><\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Aluksi lukuja. Kolmannen vuosinelj\u00e4nneksen liikevaihto kasvoi vuodentakaisesta 735,4 miljoonasta eurosta 8,9 prosenttia 801,2 miljoonaan euroon. Tarjotut henkil\u00f6kilometrit kasvoivat 14,2 prosenttia, nopeammin kuin kysynt\u00e4, mik\u00e4 aiheutti pienen notkahduksen matkustajak\u00e4ytt\u00f6asteeseen (84,4 prosenttia, – 2,7 prosenttia)<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Vertailukelpoinen liiketulos oli 108,4 miljoonaa euroa (118,9).T\u00e4m\u00e4 riitti analyytik\u00f6ille ja hurjaa p\u00f6rssiromahdusta ei tapahtunut torstaiaamuna. Osakekohtainen tulos oli 0,60 euroa (0,71). <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Tuloksen esitellyt talousjohtaja ja vt. toimitusjohtaja <\/span><\/span><\/span>Pekka V\u00e4h\u00e4hyypp\u00e4<\/b><\/span><\/span><\/span> oli suhteellisen tyytyv\u00e4inen kasvun jatkumiseen, vaikkakin nyt katkesi yli kymmenen kertaa jatkunut per\u00e4tt\u00e4inen kvartaalinen kasvuputki. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Finnair<\/i><\/span><\/span><\/span> alkaa lent\u00e4\u00e4 ensi kev\u00e4\u00e4n\u00e4 ymp\u00e4rivuotisesti <\/span><\/span><\/span>Yhdysvaltain Los Angelesiin<\/i><\/span><\/span><\/span> ja <\/span><\/span><\/span>Hongkongiin<\/i><\/span><\/span><\/span> lennet\u00e4\u00e4n kaksi kertaa p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Kaupallinen johtaja <\/span><\/span><\/span>Juha J\u00e4rvinen<\/b><\/span><\/span><\/span> pit\u00e4\u00e4 Finnairin p\u00e4\u00e4t\u00f6st\u00e4 avata Los Angelesin -reitti osuneena reittilis\u00e4yksen\u00e4. \u201dHyvin se on otettu vastaan, my\u00f6s rahtikysynt\u00e4 sinne on kovaa. Ja onhan Los Angeles huomattavasti suurempi markkina-alue kuin <\/span><\/span><\/span>San Francisco<\/i><\/span><\/span><\/span>\u201d<\/span>, h\u00e4n kiittelee. Finnair p\u00e4\u00e4see nyt kilpailemaan nopealla yhteydell\u00e4 l\u00e4nsirannikolle muualta <\/span><\/span><\/span>Euroopasta<\/i><\/span><\/span><\/span>. Lentoaika Losiin on 11 tuntia menness\u00e4 ja 10,5 tuntia paluussa.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Langaton yhteys 21 Euroopan-koneessa<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Finnair asentaa parhaillaan kaikkiin kapearunkokoneisiin langattoman <\/span><\/span><\/span>wifin<\/i><\/span><\/span><\/span>. Siit\u00e4 yhti\u00f6 on saanut hyv\u00e4\u00e4 palautetta matkustajilta. Merkitt\u00e4v\u00e4 investointi on my\u00f6s uusi digipalvelu, joka mahdollistaa suomalaisten matkailuhelmien myynnin ensi kev\u00e4\u00e4n\u00e4.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\u201d<\/span>Onhan se merkitt\u00e4v\u00e4 parannus kun<\/span><\/span><\/span> Euroopan<\/i><\/span><\/span><\/span>-lennolla voi katsella suorana HD-l\u00e4hetyksen\u00e4 <\/span><\/span><\/span>Kimin<\/i><\/span><\/span><\/span> ajoa formulakisoissa\u201d, kiitteli operatiivinen johtaja<\/span><\/span><\/span> Jaakko Schildt. <\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"

Finnair alkaa lent\u00e4\u00e4 ensi kev\u00e4\u00e4n\u00e4 ymp\u00e4rivuotisesti Yhdysvaltain Los Angelesiin ja Hongkongiin lennet\u00e4\u00e4n kaksi kertaa p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4. Kuva Finnair<\/p><\/div>\n

Eurooppa-Aasia-akseli toimii hyvin paitsi aikataulullisesti my\u00f6s numeroiden valossa. Liikevaihto kasvoi nimitt\u00e4in enemm\u00e4n kuin kapasiteetti yhdeks\u00e4n kuukauden jaksolla. Q3:lla liikenn\u00f6intih\u00e4iri\u00f6t<\/span><\/span><\/span> Aasiassa<\/i><\/span><\/span><\/span> \u2013 <\/span>taifuunit <\/span><\/span><\/span>Japanissa<\/i><\/span><\/span><\/span> ja <\/span><\/span><\/span>Hongkongissa<\/i><\/span><\/span><\/span> \u2013 <\/span>aiheuttivat t\u00e4h\u00e4n yht\u00e4l\u00f6\u00f6n pahan s\u00e4r\u00f6n ja useita peruutuksia. Niinp\u00e4 Eurooppa j\u00e4i tavoitteesta 4,3 prosenttia miinukselle.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Hellekes\u00e4 ja moottoripula<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Voisi kuvitella, ett\u00e4 kun oli n\u00e4in l\u00e4mmin kes\u00e4, matkustajat s\u00e4nt\u00e4siv\u00e4t vilvoittaville rannoille ja t\u00e4yttiv\u00e4t koneet \u00e4\u00e4rimmilleen. N\u00e4in ei kuitenkaan k\u00e4ynyt, vaan matkapalvelujen kysynt\u00e4 laski hein\u00e4-elokuussa. L\u00e4hinn\u00e4 t\u00e4st\u00e4 k\u00e4rsi <\/span><\/span><\/span>Aurinkomatkat<\/i><\/span><\/span><\/span>, joka muuten tekee hyv\u00e4\u00e4 tulosta. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Viel\u00e4 kummallisemmalta maallikon korvaan kuulostaa se, ett\u00e4 lentokoneiden varamoottoreiden saanti on ollut t\u00e4n\u00e4 vuonna heikkoa. T\u00e4m\u00e4 aiheutti useita peruutuksia niin kapea- kuin laajarunkokoneiden lentoihin. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Finnairilla on k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4\u00e4n kahden valmistajan moottoreita, ja ongelma oli molemmilla sama. Erityisesti puute koskee uuden tekniikan moottoreita. Niinp\u00e4 <\/span><\/span><\/span>Airbusilla <\/i><\/span><\/span><\/span>seisoo uusia koneita tehtaalla odottamassa moottoreita. Moottorivalmistajat eiv\u00e4t olleet varautuneet dramaattisesti kasvaneeseen kysynt\u00e4\u00e4n, ja ilmi\u00f6 on globaali, Jaakko Schildt huomautti.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

<\/h2>\n

\u201dKatson joka aamu lehdest\u00e4, onko raaka\u00f6ljyn hinta noussut vain laskenut\u201d, talousjohtaja Pekka V\u00e4h\u00e4hyypp\u00e4 my\u00f6nt\u00e4\u00e4!<\/b><\/span><\/span><\/span><\/h2>\n

 <\/p>\n

Polttoaineen raju hinnannousu noin 40 miljoonalla eurolla vertailukaudesta yhdistyneen\u00e4 volyymien kasvuun aiheutti puolestaan noin 19 miljoonan euron kuprun tulokseen. Ilman suojausta lasku olisi ollut 30 miljoonaa rajumpi, Pekka V\u00e4h\u00e4hyypp\u00e4 laskee. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Lentopetrolin osuus lipun hinnassa on 23-25 prosenttia. Jos raaka\u00f6ljyn hinta jatkaa nousuaan, kallistumisen maksaa lentomatkustaja, mutta toistaiseksi kukaan ei ole uskaltanut nostaa hintoja kovan kilpailun vuoksi.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\u201dFinnair lent\u00e4\u00e4 laiskasti Lappiin\u201d<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Kes\u00e4ll\u00e4 luimme <\/span><\/span><\/span>Kauppalehdest\u00e4<\/i><\/span><\/span><\/span> ministeri <\/span><\/span><\/span>Mika Lintil\u00e4n<\/b><\/span><\/span><\/span> (kesk) <\/span><\/span><\/span>Lapin<\/i><\/span><\/span><\/span>-matkan terveisist\u00e4. H\u00e4n oli tavannut <\/span><\/span><\/span>Pohjois-Suomen<\/i><\/span><\/span><\/span> matkailuyritt\u00e4ji\u00e4, jotka l\u00e4hettiv\u00e4t Lintil\u00e4n kautta kipakoita terveisi\u00e4 Finnairille. Otsikossa luki komeasti, ett\u00e4 elinkeinoministeri syytt\u00e4\u00e4 Finnairia laiskasta lent\u00e4misest\u00e4. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Hyv\u00e4t herrat, onko ministeri ottanut yhteytt\u00e4? Kysymykseni kirvoittaa hersyv\u00e4t naurut. Ei ole ottanut, n\u00e4m\u00e4 vastaavat kuorossa. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Totuushan on, ett\u00e4 Finnair lensi kes\u00e4kaudella vain yhden p\u00e4ivitt\u00e4isen kolmiolennon <\/span><\/span><\/span>Helsinki-Ivalo-Kittil\u00e4-Helsinki<\/i><\/span><\/span><\/span>. Se oli kuulemma v\u00e4lill\u00e4 niin tukossa, ettei puhettakaan mill\u00e4\u00e4n vapaalipuilla kyytiin. Erityisesti <\/span><\/span><\/span>Ivalo-Kittil\u00e4<\/i><\/span><\/span><\/span>-v\u00e4li oli \u201dpaha\u201d. Ruska-aikaan reitti\u00e4 lennettiin kuitenkin yli 200-paikkaisella<\/span><\/span><\/span> Airbus A321 <\/i><\/span><\/span><\/span>-koneella. Sen sijaan <\/span><\/span><\/span>Rovaniemelle<\/i><\/span><\/span><\/span> ja <\/span><\/span><\/span>Kuusamoon<\/i><\/span><\/span><\/span> oli tarjolla useita vuoroja p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Onko niin, ett\u00e4 kun ei ole lentoja, ei ole kysynt\u00e4\u00e4k\u00e4\u00e4n, ja toisin p\u00e4in?, t\u00e4m\u00e4 ei selvinnyt torstaisessa tapaamisessa.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Finnairilaiset kiirehtiv\u00e4t vakuuttamaan, ett\u00e4 talvikaudelle Lappiin on lis\u00e4tty lentoja kaikille lentoasemille huomattava m\u00e4\u00e4r\u00e4 edellistalvesta. Johtoryhm\u00e4 vakuuttaa my\u00f6s, ett\u00e4 yhteisty\u00f6 Lapin matkailuyritt\u00e4jien kanssa toimii hyvin, ja ensi kes\u00e4ksi lentoja lis\u00e4t\u00e4\u00e4n. Olisiko syyt\u00f6s laiskasta kes\u00e4lent\u00e4misest\u00e4 sittenkin kuultu!<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Haveri Chicagon lentoasemalla<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Syyskuun 25. p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 <\/span><\/span><\/span>Yhdysvalloissa<\/i><\/span><\/span><\/span> Chicagon<\/i><\/span><\/span><\/span> lentokent\u00e4ll\u00e4 kuormauslaite vaurioitti Finnairin 330-laajarunkokoneen takarunkoa niin pahasti, ettei sille voitu lent\u00e4\u00e4 takaisin Helsinkiin. T\u00e4st\u00e4 seurasi sarja peruutuksia, kunnes yhti\u00f6 hankki italialaisen <\/span><\/span><\/span>Air Italyn <\/i><\/span><\/span><\/span>vastaavan kokoisen koneen miehist\u00f6ineen lent\u00e4m\u00e4\u00e4n lokakuun loppuun saakka Finnairin <\/span><\/span><\/span>Miamin<\/i><\/span><\/span><\/span>– ja Chicagon lennot. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Koska konetta ei voitu korjata Chicagossa, se lennettiin 11. lokakuuta <\/span><\/span><\/span>Kaliforniassa<\/i><\/span><\/span><\/span> Los Angelesin it\u00e4puolella sijaitsevan<\/span><\/span><\/span> San Bernardinon<\/i><\/span><\/span><\/span> lentokent\u00e4lle, miss\u00e4 se laitetaan kuntoon. Finnair on varautunut perumaan lentoja my\u00f6s marraskuun ensimm\u00e4isell\u00e4 viikolla viisi edestakaista kaukolentoa ja menolennon San Franciscoon.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"

Helsingin lentoaseman matkustajam\u00e4\u00e4r\u00e4n kasvu kulkee k\u00e4si k\u00e4dess\u00e4 Finnairin liikenteen kasvun kanssa. Aasia-Eurooppa-liikenne toimii hyvin ja tuo paljon vaihtomatkustajia, stop over -matkustajia saisi olla enemm\u00e4n.<\/p><\/div>\n

Yhti\u00f6n johtoportaan herrat eiv\u00e4t suostu edes arvioimaan, mit\u00e4 t\u00e4m\u00e4 kaikki maksaa. Kaikilla toimijoilla on vakuutukset, joista aikanaan haetaan ja maksetaan korvauksia. Finnairin kontolle j\u00e4\u00e4 peruuntuneiden lentojen matkustajien uudelleenreititys ja korvaukset. Pienell\u00e4 rahalla ei siit\u00e4k\u00e4\u00e4n selvit\u00e4.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Tiett\u00e4v\u00e4sti Finnair oli jo kertaalleen vaihtanut Chicagon maapalveluyhti\u00f6t\u00e4 reitin avauksen j\u00e4lkeen, koska se oli tyytym\u00e4t\u00f6n yhti\u00f6n toimintaan, ja sitten k\u00e4vi n\u00e4in. Toki johtaja Jaakko Schildt rauhoittelee, ett\u00e4 t\u00e4llaiset haverit ovat \u00e4\u00e4rimm\u00e4isen harvinaisia \u2013 my\u00f6s maailmanlaajuisesti.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\u201dKone sai maapalvelussa pusun\u201d, Pekka V\u00e4h\u00e4hyypp\u00e4 naurahtaa. Schildt lis\u00e4\u00e4, ett\u00e4 vastuukysymykset on mainittu sopimuksissa tarkasti.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Vahva tase ja omavaraisuusaste<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Finnairilla ei talouslukujen perusteella ole h\u00e4t\u00e4p\u00e4iv\u00e4\u00e4. Sen tase on vahva, kassassa on rahaa 1,119 miljardia euroa ja omavaraisuusaste on 37,5 prosenttia. T\u00e4n\u00e4 vuonna tulee viel\u00e4 yksi Airbus A350 lis\u00e4\u00e4 kaukoliikennelaivastoon ja ensi vuonna kaksi. Ne voidaan maksaa k\u00e4teisell\u00e4, talousjohtaja lupaa.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Torstaiaamun uutinen ennen Q3-tulosjulistusta koski lent\u00e4jien osakesidonnaisen kannustinohjelman purkautumista. Tavoitteena t\u00e4ss\u00e4 vuonna 2014 solmitussa sopimuksessa oli saavuttaa 17 miljoonan euron vuotuiset s\u00e4\u00e4st\u00f6t, mutta koska s\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 saavutettiin vain 11 miljoonaa, ohjelma purkautui yhteisymm\u00e4rryksess\u00e4.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Matkustajam\u00e4\u00e4r\u00e4ss\u00e4 saavutettiin hein\u00e4-syyskuussa uusi enn\u00e4tys, liikevaihto kasvoi kaikilla markkina-alueilla ja asiakkaat antoivat Finnairille viisi t\u00e4hte\u00e4 laajassa kansainv\u00e4lisess\u00e4 arvioinnissa. T\u00e4t\u00e4 auvoa himmensiv\u00e4t monet koko alan haasteet, joista ehk\u00e4 kummallisimpana varamoottoreiden heikko saatavuus. Yksi Chicagossa ruhjottu laajarunkokone aiheutti lokakuussa peruutussuman.   Teksti ja kuvat Eero Nokela   Aluksi lukuja. Kolmannen vuosinelj\u00e4nneksen liikevaihto kasvoi vuodentakaisesta 735,4 miljoonasta eurosta<\/p>\n

Read More<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":1756,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2,129],"tags":[117,260,259,258],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Finnair-WP_20181025_11_57_43_Pro.jpg?fit=1251%2C882&ssl=1","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1755"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1755"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1755\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1762,"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1755\/revisions\/1762"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1756"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1755"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1755"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1755"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}