Jos ei ole k\u00e4ynyt Helsinki-Vantaan lentokent\u00e4ll\u00e4 v\u00e4h\u00e4\u00e4n aikaan, saattaa yll\u00e4tty\u00e4. Uusin laajennusosa avautuu ensi vuonna. T\u00e4n\u00e4 vuonna matkustajam\u00e4\u00e4r\u00e4 saattaa kohota jo 20 miljoonaan.<\/p>\n
Tiistainen iltap\u00e4iv\u00e4 non-Schengen puolella osoittaa, minne matkat suuntautuvat. Soulin kone on l\u00e4hd\u00f6ss\u00e4 ja muutama muukin Aasian lento. Passijono on satojen ihmisten mittainen.<\/p>\n
Lentoasemamme on liian pieni, sanovat Finavian edustajat. Suomen ja EU:n passilla ei tarvitse jonottaa, mutta matkustajista puolet onkin muualta. T\u00e4llaista kasvua ei ole osattu odottaa. Parin vuoden sis\u00e4ll\u00e4 terminaalit kuitenkin kasvavat 45 prosenttia, ja matkatavaroiden k\u00e4sittely\u00e4 parannetaan. Koska vaihtomatkustajien m\u00e4\u00e4r\u00e4 on suuri, on lennoilta toiselle vaihtaminen tehty mahdollisimman helpoksi. Kun monella Euroopan lentoasemalla siirtymisen v\u00e4himm\u00e4isaika lennolta toiselle saattaa olla 90 minuuttia, Helsingiss\u00e4 se on 35 minuuttia. Eniten vaihtomatkustajia on Kiinasta, Japanista ja Ven\u00e4j\u00e4lt\u00e4.<\/p>\n
Vaikka Suomessa puhutaankin Helsinki-Vantaasta, kansainv\u00e4linen markkinointinimi on Helsinki Airport.<\/em> Joskus on ehdotettu Sibeliusta<\/em> ja muutakin, ja Vantaasta joku saattaisi kysy\u00e4 kuka h\u00e4n on. Lentoasema valittiin \u00e4skett\u00e4in Pohjois-Euroopan parhaaksi, ei kuitenkaan ihan Euroopan parhaaksi.<\/p>\n Aiemmin kentt\u00e4 tunnettiin snowhowsta, eli lumi ei tuonut miss\u00e4\u00e4n tilanteessa ongelmia. Viime talvi oli kuitenkin vaikea. Nyt kev\u00e4\u00e4ll\u00e4 on ollut yll\u00e4tt\u00e4vi\u00e4 ongelmia sumun vuoksi. Matkustajatyytyv\u00e4isyys on kuitenkin koko ajan ollut hyv\u00e4 ja kasvanut viime vuonna.<\/p>\n Helsinkiin investoidaan t\u00e4n\u00e4 vuonna 20 miljoonaa euroa<\/strong><\/p>\n Finavian vastuulla ovat kaikki Suomen 21 lentoasemaa. Helsinkiin investoidaan t\u00e4n\u00e4 vuonna 20 miljoonaa euroa, Lapin lentoasemiin l\u00e4hivuosina 55 miljoonaa. Helsingin rakennusty\u00f6t eiv\u00e4t ole valmiit vuosiin, kuuden vuoden investoinnit ovat miljardi euroa. Lennonvarmistustoiminta ei kuitenkaan en\u00e4\u00e4 kuulu Finavialle, vaan ANS Finlandille.<\/p>\n Kun uusi lis\u00e4siipi valmistuu ensi vuonna, sinne tulee kolme uutta kiinnostavaa ravintolaa, aasialainen Ajisen Ramen, kokkikuuluisuus Jamie Oliverin Jamie’s Deli ja muumikahvila Moomin Coffee. Kaikki lentoaseman ravintolat valitaan kilpailutuksen kautta. Tavoite on, ett\u00e4 tarjolla on my\u00f6s edullisempaa ruokaa. Oppia on otettu my\u00f6s veden ja kahvin liian kalliista hinnoista.<\/p>\n Rakennust\u00f6iden aikana esimerkiksi bussit ajavat vain terminaali 1:een, kun nyt ne ajavat T 2:een. Shuttle-bussi kuljettaa silloin kakkosterminaaliin heit\u00e4, jotka eiv\u00e4t halua k\u00e4vell\u00e4. Uusi sis\u00e4\u00e4nk\u00e4ynti juna-asemalle avautuu my\u00f6hemmin.<\/p>\n Helsinkiin lent\u00e4\u00e4 s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti 50 yhti\u00f6t\u00e4 ja kohteita on 160.<\/p>\n ____________________________________________________________________________________________________________<\/p>\n <\/p>\n Finnairin toimitusjohtaja Pekka Vauramo ei halua syytt\u00e4\u00e4 kadonnutta snow how\u00b4ta, Finavian mukaan se on yh\u00e4 olemassa, vaikka viime talven lumimyr\u00e4k\u00e4t toista todistavat.<\/b>\u00a0Photo \u00a9 Eero Nokela.<\/span><\/p><\/div>\n <\/p>\n Teksti ja kuva Eero Nokela<\/strong><\/span><\/p>\n Finnairin kovaa kasvua varjostavat Helsingin lentoaseman toiminnan suoranainen lamaantuminen ep\u00e4suotuisan tuulen ja lumimyr\u00e4k\u00e4n yll\u00e4tt\u00e4ess\u00e4. N\u00e4in on k\u00e4ynyt viime vuoden lopun ja t\u00e4m\u00e4n vuoden kev\u00e4ttalven muutaman kerran. Kent\u00e4n toiminnot hyvin tunteva lent\u00e4j\u00e4 sanoo, ettei entisajan kalustolla pystyt\u00e4k\u00e4\u00e4n parempaan poikkeusoloissa. Finnairin matkustajatyytyv\u00e4isyys on notkahtanut.<\/b><\/span><\/p>\n Toimitusjohtaja Pekka Vauramo<\/b> tyytyi vain toteamaan poikkeustilanteiden tuomat ongelmat esitelless\u00e4\u00e4n ensimm\u00e4isen vuosinelj\u00e4nneksen tulosta, joka oli ensi kertaa kymmeneen vuoteen voitollinen. Tammi-maaliskuuta pidet\u00e4\u00e4n lentoliikenteen osalta vuositasolla kaikkein vaikeimpana. Vauramon mukaan Finavian<\/i> vastuulla oleva kentt\u00e4pinta-ala on kasvanut huomattavasti ja se on yksi syy miksi liikenne menee sekaisin sankan lumentulon ja \u201dv\u00e4\u00e4r\u00e4n\u201d tuulensuunnan yll\u00e4tt\u00e4ess\u00e4.<\/span><\/p>\n Tuntemani lent\u00e4j\u00e4 luettelee koko joukon muita syit\u00e4, miksi kentt\u00e4 lamaantuu, ja sotkua siivotaan useita p\u00e4ivi\u00e4 s\u00e4\u00e4n seljetty\u00e4. Ensiksikin, laajentunutta toimintapintaa ei voidakaan pit\u00e4\u00e4 kunnossa entisell\u00e4 kalustolla ja ihmisvoimalla. Ei riit\u00e4, ett\u00e4 aura-autoletkat putsaavat kiitoradan lumesta s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisin v\u00e4lein, my\u00f6s asematason puhtaanapito on \u00e4\u00e4rimm\u00e4isen t\u00e4rke\u00e4.<\/span><\/p>\n Finnair <\/i>on ulkoistanut toimintojaan eik\u00e4 alihankkijoilla ole riitt\u00e4vi\u00e4 valmiuksia. Koneen l\u00e4ht\u00f6 \u201dputkesta\u201d voi olla kiinni niinkin yksinkertaiselta tuntuvasta syyst\u00e4, millainen traktori sen ty\u00f6nt\u00e4\u00e4 ulos tuubista. N\u00e4ist\u00e4 ns. push-back-traktoreista vain yksi pystyy ty\u00f6nt\u00e4m\u00e4\u00e4n koneita pois lumiselta alustalta, toisin sanoen kalusto ei sovi lumisateessa toimimiseen, l\u00e4hteeni sanoo. Yhdess\u00e4 tapauksessa Aasiaan<\/i> l\u00e4hd\u00f6ss\u00e4 olleen koneen nokkapy\u00f6r\u00e4 saatiin ty\u00f6nt\u00f6tilanteessa niin pahasti lukkoon, ett\u00e4 koko lento jouduttiin peruuttamaan ja matkustajat y\u00f6vytt\u00e4m\u00e4\u00e4n kentt\u00e4hotelleissa.<\/span><\/p>\n Kun tiedet\u00e4\u00e4n, ett\u00e4 lumimyr\u00e4kk\u00e4 on saapumassa, yhti\u00f6t alkavat varautua lentojen my\u00f6h\u00e4stymisiin, matkustajien uudelleenreititykseen ja matkatavaroiden j\u00e4lkeenj\u00e4\u00e4miseen. Viimeisimm\u00e4n poikkeustilanteen yhteydess\u00e4 k\u00e4vi jopa niin, ett\u00e4 lentoja peruttiin meteorologisen yleisennusteen perusteella ennakkoon \u2013<\/span> \u201dvarmuuden vuoksi\u201d, ja laskut maksoi tietysti lentoyhti\u00f6.<\/span><\/p>\n Kokenut lent\u00e4j\u00e4 huomauttaa, ett\u00e4 n\u00e4iss\u00e4 lumimyr\u00e4k\u00f6iss\u00e4 l\u00e4htev\u00e4 koneita tulisi sijoittaa mahdollisimman paljon seisontapaikoille, jotta edes ne saataisiin liikkeelle ajoissa \u2013 putsatulta alueelta. Toki se aiheuttaa bussikuljetusrumban terminaalista koneille, mutta se olisi pienempi paha kuin lentojen peruuttaminen tai huomattava my\u00f6h\u00e4styminen.<\/span><\/p>\n Onko ilmastonmuutos aiheuttanut my\u00f6s tuulensuunnan muutoksia, se on miljoonan taalan kysymys? Kun maan p\u00e4\u00e4kent\u00e4ll\u00e4 s\u00e4\u00e4n poikkeustilanteissa voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vain yht\u00e4 kiitorataa kolmen sijaan, ja sekin on v\u00e4lill\u00e4 suljettava 11 minuuttia kest\u00e4v\u00e4n aurauksen ajaksi, on selv\u00e4\u00e4, ett\u00e4 koko korttipakka on sekaisin.<\/span><\/p>\n Meill\u00e4 on hieno lentoasema ja hieno oma kansallinen lentoyhti\u00f6, jonka osuus lennoista ja matkustajam\u00e4\u00e4rist\u00e4 on yli 60 prosenttia. Vain Finnairin kasvun my\u00f6t\u00e4 my\u00f6s lentoasema kasvaa \u2013 kannattavasti.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Teksti ja kuva Reijo H\u00e4rk\u00f6nen Jos ei ole k\u00e4ynyt Helsinki-Vantaan lentokent\u00e4ll\u00e4 v\u00e4h\u00e4\u00e4n aikaan, saattaa yll\u00e4tty\u00e4. Uusin laajennusosa avautuu ensi vuonna. T\u00e4n\u00e4 vuonna matkustajam\u00e4\u00e4r\u00e4 saattaa kohota jo 20 miljoonaan. Tiistainen iltap\u00e4iv\u00e4 non-Schengen puolella osoittaa, minne matkat suuntautuvat. Soulin kone on l\u00e4hd\u00f6ss\u00e4 ja muutama muukin Aasian lento. Passijono on satojen ihmisten mittainen. Lentoasemamme on liian pieni,<\/p>\nFinnairin vahva kasvu jatkui – lumimyr\u00e4k\u00f6ist\u00e4 uusin haaste<\/strong><\/h3>\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Vauramo-WP_20180425_11_44_24_Pro.jpg?resize=507%2C284&ssl=1\")