{"id":1,"date":"2017-01-27T09:24:19","date_gmt":"2017-01-27T09:24:19","guid":{"rendered":"http:\/?p=1"},"modified":"2018-01-08T15:09:13","modified_gmt":"2018-01-08T13:09:13","slug":"hello-world","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/hello-world\/","title":{"rendered":"Vietnam"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Luonnonkaunis maa her\u00e4tt\u00e4\u00e4 aistit ja tunteet<\/h1>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n

Vietnam on monipuolinen yhdistelm\u00e4 miljoonakaupunkien ihmisvilin\u00e4\u00e4, luontoel\u00e4myksi\u00e4 ja maukasta ruokaa. Vaikka maa pyrkii eroon sotatantereen maineesta, sen historiaan vaikuttaneiden valloittajien j\u00e4ljet n\u00e4kyv\u00e4t viel\u00e4 t\u00e4n\u00e4kin p\u00e4iv\u00e4n\u00e4.<\/b><\/p>\n

Teksti ja kuvat Jonna Hoffr\u00e9n<\/i><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\n

Astun ulos helteeseen, kostea ilma imeytyy hetkess\u00e4 vaatteisiin ja humahtaa housunlahkeista sis\u00e4\u00e4n. Olemme matkanneet bussilla Etel\u00e4-Vietnamin maisemissa, ja saapuneet Cu Chin alueelle 70 kilometri\u00e4 Ho Chi Minh Cityst\u00e4 luoteeseen. T\u00e4\u00e4ll\u00e4 saven alta l\u00f6ytyy yh\u00e4 p\u00e4tki\u00e4 maan sotahistoriaan liittyvist\u00e4 tunneleista. Aurinko siivil\u00f6ityy ohuiden eukalyptus- ja bambupuiden lomitse maahan. Raskaiden k\u00e4siaseiden kova\u00e4\u00e4ninen r\u00e4iske kuuluu l\u00e4pi viidakon. Laukaukset ovat osa turisteille suunnattua ohjelmaa.<\/p>\n

Cu Chin tunnelistoa alettiin kaivaa jo Ranskan miehitysvallan aikana 1940-luvulla, ja sit\u00e4 laajennettiin Vietnamin-sodan aikana 1960-luvulla. Tunneliverkosto oli vastarintaliikkeen vastaus vihollisen ylivoimalle ja uudenaikaisille aseille. Siit\u00e4 muodostui jopa 18 000 ihmisen koti ja turvapaikka. Vietkongin sissit kuljettivat tunneleita pitkin aseita ja ruokatarvikkeita. K\u00e4yt\u00e4vi\u00e4 kaivettiin kolmeen kerrokseen l\u00e4hes 120 kilometri\u00e4.<\/p>\n

Tunnelit rakennettiin useimmiten k\u00e4sin. Yksi kaivoi tunnelia, toinen toi saven maan pinnalle ja kolmas kiikutti sen l\u00e4heisen Mekong-joen viet\u00e4v\u00e4ksi. Ty\u00f6 oli teht\u00e4v\u00e4 hiljaa ja pime\u00e4n turvin, sill\u00e4 tunnelit sijaitsivat osin vihollisen tukikohdan alla. Etel\u00e4vietnamilaisten kanssa liittoutuneet amerikkalaiset tiesiv\u00e4t tunneliston olemassaolosta ja yrittiv\u00e4t tuhota sit\u00e4. Osa tunneleista romahtikin vuonna 1966, kun aluetta pommitettiin rankasti.<\/p>\n

Seison tunnelin suulla ja katselen portaita alas laskeutuvia matkailijoita. En anna ahdistuksen tunteelle valtaa, vaan marssin muiden per\u00e4ss\u00e4 maan alle. Osa tunneleista oli alun perin niin matalia, ett\u00e4 niiss\u00e4 pystyi liikkumaan vain ry\u00f6mien. Onneksi t\u00e4m\u00e4 p\u00e4tk\u00e4 on laajennettu turisteja varten. Silti tunnelissa on hikist\u00e4 ja h\u00e4m\u00e4r\u00e4\u00e4. Eteenp\u00e4in p\u00e4\u00e4see vain kyykyss\u00e4 tai kaksikerroin kumartuneena. \u00c4\u00e4ni takana komentaa liikkeelle. Tekeydyn kylm\u00e4hermoiseksi ja jatkan eteenp\u00e4in.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\n
\"\"

Cu Chin tunneliverkoston ilma-aukot piilotettiin termiittikekoihin.<\/p><\/div>\n

\"\"

Osa tunneleista oli alun perin niin matalia, ett\u00e4 niiss\u00e4 pystyi liikkumaan vain ry\u00f6mien.\u00a0<\/span><\/p><\/div>\n

\"\"

Tunnelin luukku on turistinkin kyett\u00e4v\u00e4 sulkemaan ja peittelem\u00e4\u00e4n per\u00e4ss\u00e4\u00e4n<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\n
\n

Vietnam oli tuhannen vuoden ajan osa kiinalaista valtiota, kunnes paikallinen dynastia nousi valtaan vuonna 939. My\u00f6hemmin sek\u00e4 Japani ett\u00e4 Ranska tekiv\u00e4t Vietnamista siirtomaansa, kunnes kommunistit Ho Chi Minhin johdolla julistivat maan itsen\u00e4iseksi. Syttyi sota, jonka p\u00e4\u00e4tteeksi Vietnam jaettiin pohjoisen kommunistihallinnon ja etel\u00e4n keisarivallan kesken vuonna 1954.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
Pian ajauduttiin uuteen sotaan, kun Pohjois-Vietnam ryhtyi tukemaan Vietkong-liikkeen kapinaa etel\u00e4ss\u00e4. Yhdysvallat tuki Etel\u00e4-Vietnamia, mutta vet\u00e4ytyi sodasta vuonna 1973. Pohjois-Vietnamin joukot yhdistiv\u00e4t maan vuonna 1975. Sotaisan historian j\u00e4ljet n\u00e4kyv\u00e4t yh\u00e4. Amerikan-sodan j\u00e4ljilt\u00e4, kuten vietnamilaiset sotaa kutsuvat, maahan j\u00e4i runsaasti r\u00e4j\u00e4ht\u00e4m\u00e4tt\u00f6mi\u00e4 pommeja ja maamiinoja. Jos haluaa rakentaa talon, rakennuslupa helti\u00e4\u00e4 vasta, kun armeija on kaivanut maata kahdentoista metrin syvyyteen ja todennut, ett\u00e4 rakentaminen on turvallista.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n

Valloittajat ovat j\u00e4tt\u00e4neet j\u00e4lkens\u00e4 my\u00f6s ruokakulttuuriin. T\u00e4ytetyt patongit, paahtovanukas ja sammakonreidet ovat peruja Ranskan vallan ajalta. Pohjoisosassa, kiinalaisten vaikutusalueella, k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n paljon pippuria, kun taas etel\u00e4ss\u00e4 ruoka maustetaan chilill\u00e4 ja currylla. Kaikkialla k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n paljon salaatteja, kasviksia ja tuoreita yrttej\u00e4. Puikoilla sy\u00f6t\u00e4v\u00e4 ruoka k\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4\u00e4n riisipaperiin tai salaatinlehteen ja dipataan kastikkeeseen.<\/p>\n

K\u00e4\u00e4rmeet, silkkitoukat, rotat ja kissat ovat vietnamilaiselle terveysvaikutteista ravintoa. Pohjoisessa sy\u00f6d\u00e4\u00e4n koiraa, mit\u00e4 kauhistellaan etel\u00e4ss\u00e4. Koira on kuitenkin juhlaruokaa ja sit\u00e4 sy\u00f6d\u00e4\u00e4n vain talvella, eik\u00e4 koskaan kuukalenterin kymmenen ensimm\u00e4isen p\u00e4iv\u00e4n aikana.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
<\/div>\n
\n
\"\"

Vietnamilainen ruoka on maukasta. Keitti\u00f6ss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n paljon salaatteja, kasviksia ja tuoreita yrttej\u00e4.<\/p><\/div>\n

\"\"

\u00c4yri\u00e4iset, rotat ja sammakonreidet huuhdellaan alas paikallisella viinill\u00e4 tai oluella.<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Palaamme viidakosta kaupunkiin. Ho Chi Minh City, entinen Saigon, on maan t\u00e4rkein liike-el\u00e4m\u00e4n keskus. L\u00e4nsimaiset vaikutteet huomaa niin arkkitehtuurissa, ostosmahdollisuuksissa kuin ilmapiiriss\u00e4kin. Aamun kokemukset palaavat mieleen War Remnants -museossa, joka esittelee viime sodan tapahtumia. Kahden miljoonan siviilin hengen vaatinut sota hiljent\u00e4\u00e4 k\u00e4vij\u00e4t. Vaikka Vietnam pyrkii eroon sotatantereen maineestaan, se on kuitenkin erottamaton osa maan menneisyytt\u00e4.<\/p>\n

Ho Chi Minh Citysta lenn\u00e4mme pohjoiseen, Hanoihin. Yhteist\u00e4 miljoonakaupungeille on kaaosmainen liikenne. Se on yht\u00e4 nopeaa ja ripe\u00e4sti kasvavaa kuin maan talous. Valtava ihmism\u00e4\u00e4r\u00e4, huolimaton ajotyyli ja teiden ja ajov\u00e4lineiden huono kunto aiheuttavat joka p\u00e4iv\u00e4 28 kuolemaan johtavaa liikenneonnettomuutta. Jos haluaa ylitt\u00e4\u00e4 tien, ei ole h\u00e4pe\u00e4 pyyt\u00e4\u00e4 paikalliselta apua. Tien ylitt\u00e4misess\u00e4 t\u00e4rkeint\u00e4 on itsevarmuus ja tasainen eteneminen. Mopon tai polkupy\u00f6r\u00e4n lastaamisessa rajana on vain mielikuvitus. Mukaan pakataan possut, ankat, pensaat, tikapuut, v\u00e4liovet ja salaojaputket. Nelihenkinen perhe kulkee ongelmitta yhden mopon kyydill\u00e4.<\/p>\n

Hanoin vanhankaupungin ahtaista kaduista vanhimmat ovat 1400-luvulta. Kauppakujat on omistettu yhdelle tuotteelle kerrallaan, esimerkiksi hopealle, silkille, kukille tai hautakiville. Nautin katukuppilassa Bia Pho -panimon oluen. Matalan muovituolin jalat taipuvat painoni alla. Yst\u00e4v\u00e4lliset paikalliset auttavat kankeimmat l\u00e4nsimaalaiset yl\u00f6s jakkaroiltaan.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\"\"

Jos haluaa ylitt\u00e4\u00e4 tien, ei ole h\u00e4pe\u00e4 pyyt\u00e4\u00e4 paikalliselta apua.<\/p><\/div>\n

\"\"

Mopon lastaamisessa rajana on vain mielikuvitus.<\/p><\/div>\n<\/div>\n

<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
Pohjois-Vietnamin t\u00e4rkeimpi\u00e4 luonnonkohteita on Halonginlahti, jonka pari tuhatta vihre\u00e4\u00e4 saarta nousevat pystysuorina turkoosinsinisest\u00e4 merest\u00e4. Valkoinen puulaiva vie meid\u00e4t keskelle t\u00f6tter\u00f6saaria. S\u00e4\u00e4 on k\u00e4sitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4n kuuma, kostea ja tyyni. Aamu-usvasta piirtyv\u00e4t maisemat ovat kuin taideteoksesta. Keskell\u00e4 kalkkikivij\u00e4rk\u00e4leit\u00e4 asuu venekansaa. Laiva lipuu ohi lautalla sijaitsevan kaupan, koulun ja kahden pankin.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n

Kiipe\u00e4mme 400 miljoonaa vuotta vanhan Sung Sot -tippukiviluolan suuaukolle, ja laskeudumme sis\u00e4lle yhteen maailman luonnonihmeist\u00e4. Luolan valtavissa uumenissa pakoiltiin aikoinaan kiinalaisia ja mongoleja, my\u00f6hemmin amerikkalaisia. Ajamme veneell\u00e4 vihre\u00e4lt\u00e4 saarelta toiselle. Nousen helteiselt\u00e4 Titop-rannalta l\u00e4hes 400 porrasta kallioj\u00e4rk\u00e4leen p\u00e4\u00e4lle ihailemaan maisemia. Perill\u00e4 puuskutan ja pohkeita kirist\u00e4\u00e4, mutta maisema palkitsee sisukkuuteni. Alapuolella haukka liit\u00e4\u00e4 ohi.Kun palaamme l\u00e4ht\u00f6satamaan, sivuamme suuria rahtilaivoja, jotka suuntaavat Etel\u00e4-Kiinan merelle. Ne on lastattu kahvilla, riisill\u00e4, \u00e4yri\u00e4isill\u00e4 ja elektroniikalla.<\/p>\n

Juttu on julkaistu Eeva-lehdess\u00e4 3\/2014.<\/i><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Luonnonkaunis maa her\u00e4tt\u00e4\u00e4 aistit ja tunteet Vietnam on monipuolinen yhdistelm\u00e4 miljoonakaupunkien ihmisvilin\u00e4\u00e4, luontoel\u00e4myksi\u00e4 ja maukasta ruokaa. Vaikka maa pyrkii eroon sotatantereen maineesta, sen historiaan vaikuttaneiden valloittajien j\u00e4ljet n\u00e4kyv\u00e4t viel\u00e4 t\u00e4n\u00e4kin p\u00e4iv\u00e4n\u00e4. Teksti ja kuvat Jonna Hoffr\u00e9n Astun ulos helteeseen, kostea ilma imeytyy hetkess\u00e4 vaatteisiin ja humahtaa housunlahkeista sis\u00e4\u00e4n. Olemme matkanneet bussilla Etel\u00e4-Vietnamin maisemissa, ja saapuneet<\/p>\n

Read More<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":48,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[49],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/mg_5783_650x.jpg?fit=650%2C450&ssl=1","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":839,"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1\/revisions\/839"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/48"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.matkailutoimittajienkilta.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}